まだ試合は続いていますが、もうぐったり…。６時半頃からずっと風呂に入りたいと思っているのですが、ここまで入れずに汗臭いままテレビにかじりついています。

７回表、シーツのラフプレー（あれは許さんぞ、シーツめ！）があって、「今日は絶対に負けちゃイカンぞ！」と思った途端、西村が音を立てて崩れて２失点したときには、もはやここまでかと思いました。

しかしその裏、二岡の、おとといの桧山ばりの右中間最前列に飛び込む同点２ラン（笑）。こりゃおとといの桧山の決勝弾も認めざるを得ません。

これから９回裏の巨人の攻撃。サヨナラで決まると信じています。

旅に出る前にロードスターのプラグとプラグコードを交換。いずれも定番のNGKで、プラグはIRIWAY7です。まぁ、レポートするような作業ではありませんが、自分の記録用に。


この赤ロードスターが2月に自分のところにやって来てから初めてまじまじとエンジンルームを見ましたが、ヘッドカバーに数箇所ヒビが入っていました。表面的なもののようですが、大丈夫でしょうか。

さて、まずプラグコードの交換です。


イグニッションコイル側は順番（組み合わせ）が決まっているので、1本ずつ外した方が無難です。順番を間違えてもエンジンがかからないだけですが…。NA8にはイグニッションコイルに順番が書いてあったはずですが、NA6には見当たりません。順番は左から3-2-1-4の順でシリンダへつなぎます（当方はNA6ですが、NA8はまた違うはずです）。

ロードスターのプラグコードは死にやすいので、外したコードはまだ使えるのであればトランクにでも入れておくと、いつか役に立つかも知れません。1気筒死ぬとスバルの水平対向エンジンみたいな音がして、それはそれで笑えますが。


外したプラグは前オーナーによるSplit FireのTP392C（相変わらずピンボケの携帯画像ですみません）。番手がNGKのどのくらいに相当するのか分かりませんが、ちょっとくすぶっているような感じです。焼け方にバラつきがあるのも気になります。やはり日本人はNGKでしょう。今度はきれいに焼けるかな。アクセルパーシャル時のギクシャク感も薄れることを祈って。

あと今日はハードトップを外しました。

NGK　パワーケーブル　6,500円
NGK　IRIWAY（4本）　4,200円
走行距離　105,018km