家の近所のお店。２２：２０着、先客１名、後客１名。食券制。お店は１人体制とは言え、座りっ放しの椅子に読みっ放しで散乱する漫画本は雑然とした印象を受けるし、清潔感に欠ける感じ。
コクがある濃厚な豚骨醤油のスープは家系そのもの。なかなか良いんでない？麺はツルツルしていてコシもあり、食べ応えのあるもの。ゆで具合も良い。
チャーシューはかなり薄味。吉村家系統のような燻製ではないが、僕はこっちの方が好み。ほうれん草はくたくたで鼻につく臭いがした。海苔はおいしく、最後までパリッ。５０円と格安の味玉は単なるゆで卵テイスト。ほんのり甘い。
スープと麺は悪くないだけに具が良くなれば、というところ。接客もあまり元気はないけれど、悪くはない。
食べたもの ラーメン中盛（680円）＋味付玉子（50円）
食べた日 2007年8月29日
満足度 ★★★★★★☆☆☆☆
八正家（2008年4月頃閉店）
住所 横浜市港南区日野南5-47-5
電話 045-895-2791
営業 11:00〜22:00
定休 無休
駐車場 なし
今日はかれこれ５〜６年の付き合いになる寿司仲間と、わざわざ花小金井（東京都小平市）まで回転寿司を食べに行ってきました！
このメンバーでは年に１〜２回会っては「あるモノ」を追い求めて二俣川やら多摩境やら小松川といった遠方まで、どこで食べても同じかも知れない回転寿司を食べに行っています。いつ会っても、それがどれだけ久しぶりでも懐かしい感じがしない、不思議で愉快な仲間です。
「ラニーニャの反対は？」
「…ャニーニラ？」（正解は「エルニーニョ」）
天才です。美味しいお寿司とそんな仲間に今日も感謝です。元気が出ます。ありがとね。次回は鍋パーティー！？いやいや、鍋の季節になる前に花小金井リベンジじゃない？
このメンバーでは年に１〜２回会っては「あるモノ」を追い求めて二俣川やら多摩境やら小松川といった遠方まで、どこで食べても同じかも知れない回転寿司を食べに行っています。いつ会っても、それがどれだけ久しぶりでも懐かしい感じがしない、不思議で愉快な仲間です。
「ラニーニャの反対は？」
「…ャニーニラ？」（正解は「エルニーニョ」）
天才です。美味しいお寿司とそんな仲間に今日も感謝です。元気が出ます。ありがとね。次回は鍋パーティー！？いやいや、鍋の季節になる前に花小金井リベンジじゃない？
（昨日のつづき）
ゲレンデ上部は緩斜面なので、まずは直滑降で降りて行きます。地面のプラスティックが水で濡れている部分に差しかかると、板はそれなりに滑ります。滑りを良くするためにソールに油を塗った方が良いという情報も見かけましたが、そこまでしなくても十分滑ります。
ここまでは良いのですが、さぁ、そろそろ向きを変えようと思っても板がまったく曲がって行きません！
★グラスボードの特徴（１）
「エッジがかかりにくいので、なかなか曲がらない」
それでも無理矢理「えいや〜！」とフロントサイドのエッジに乗ったら、一気にエッジがかかり右方向へ。
★グラスボードの特徴（２）
「エッジがかかるときは突然に、そして一気にかかる」
今度は左方向へターンをするためにバックサイドターン。しかしバックサイドはもっと噛みにくく、まったく曲がる気配がありません。超アンダーステアのクルマか、ハンドルが壊れたクルマか、って感じ。
それでも無理矢理「えいや〜！」とバックサイドのエッジに乗ったら乗れた！
…と思ったらそのまま思いっきり背中側にコケた！
★グラスボードの特徴（３）
「いったんかかったエッジは、グリップ力（ホールド力）が尋常でない」
★グラスボードの特徴（４）
「ゆえにエッジコントロールが非常にシビア」
ゆえにロングターンでエッジに乗り続ける＝つまりカービングターンは現状では不可能です！
そういうことであればドリフトターンで、と思ったのですが、とにかくターンのきっかけがつかみにくいので、ドリフトターンにもなかなか持ち込めません。持ち込んだとしても斜滑降の途中で不意にどちらかのエッジがかかったら立て直すのは非常に困難というか、ほぼ絶望的！そのフィーリングを強いて雪のゲレンデに例えると、アイスバーンでの滑走に近いでしょうか。
正直、それほど難しくないだろうとタカをくくっていましたが、実際にはかなり難しいぞ、グラスボード！
★グラスボードの特徴（５）
「スノーボードよりさらに難しい」
そしてコケると確かに痛い！硬いプラスティックに叩き付けられるのですから当たり前ですが…。
★グラスボードの特徴（６）
「スノーボードよりさらに痛い」
１〜３本目は相当苦労して、コケまくりました。曲がれないし、曲がったら曲がったで１ターンごとにコケる感じです。「ターンが怖い」。スノーボードで久々に味わう挫折感と恐怖感です。「なんでみんな滑れるんだろう…」と初心者のような心境です。
しかし、hiroさんは連続ミドルターンが決まるようになってきました！うっ、上手い！このゲレンデでターン弧が均一なミドルターンを決めるのは相当難しいことです。
でも僕も負けていられません。ここまでの３本で学んだことは上記６点とあわせて、
★グラスボードの特徴（７）
「ターンのきっかけをつかむには、大げさなほど板の前に乗る（谷落としをする）」
★グラスボードの特徴（８）
「フロントからバック、バックからフロントへの切り替えはジャンプをして反対側のエッジに乗るとスムーズに行く」
★グラスボードの特徴（９）
「ロングターン、ミドルターンの横への動きはエッジが噛みやすくなるので危険」
の３点。
あっ、これってショートターンの要素だ。そう思ってチャレンジした４本目でショートターンに挑んだところ、やはり来ましたよ！
ロングターン、ミドルターンはまったく勝手が違いましたが、不思議なものでショートターンだけは雪の上とほぼ同じ感覚で決まる！おっ、ちょっと気持ちいいかも！
…よし、そろそろ止まるか。しかし、上述の通りエッジコントロールがシビアなグラスボードは、
★グラスボードの特徴（１０）
「停止動作ももちろんシビア」
ということで、急制動は利かないのでいつもの感覚で連続ターンから「キュッ！」と止まろうと思うと、バランスを崩してお尻かお腹かで「ズザーッ！」とゲレンデ下部まで滑り落ちていくハメになります。このとき半袖・半ズボンだったりすると悲惨なことになりかねないので、完全武装をおすすめします。
「ボードは急に止まれない」。雪上でも言われることですが、人工芝の上ではなおさらです。大多数のスキーヤー達もそれを十分に理解しているようで、ボーダーの僕らが滑り始めようとすると明らかに避けられます。実際に止まれないので有難いといえば有難いのですが、どこかのけ者にされているというか、腫れ物扱いされているというか、かなりの疎外感を感じずにはいられません。一人で滑るのは心細いですね。
あと、リフト券は３時間２，０００円ですが、３時間も滑れば十分です。というかそんなに滑れません。スノーボードなら丸１日滑ってもへっちゃらな僕ですが、グラスボードはゲレンデが硬いのでかなり下半身に堪えます…。
そして肝心の「グラスボードはスノーボードのオフトレになりうるのか」という点ですが、これは少々微妙ながら、エッジ感覚はかなり養われる気がします。グラスでミドル〜ロングターンを決められるなら、雪上ではしっかりエッジに乗った理想的なカービングターンを描けることでしょう。
それより何より、雪のないスキー場はやたら遠く感じる！冬は楽勝な片道２００ｋｍ超の道のりですが、今回はおそろしく長く感じました。やはり雪の魅力は絶大なんですね。どうやらグラスボードはひと夏に１回程度で良さそうだと思ったのでした。
意外とエッジが立っていますね
谷落としをして
素早くエッジを切り替えます
反対側のエッジに乗りました
右腕の位置が高いのは悪い癖です
視線が近いですね
スピードが乗ればこのくらい倒せます
（画像提供、ありがとうございます！＞hiroさん）
ゲレンデ上部は緩斜面なので、まずは直滑降で降りて行きます。地面のプラスティックが水で濡れている部分に差しかかると、板はそれなりに滑ります。滑りを良くするためにソールに油を塗った方が良いという情報も見かけましたが、そこまでしなくても十分滑ります。
ここまでは良いのですが、さぁ、そろそろ向きを変えようと思っても板がまったく曲がって行きません！
★グラスボードの特徴（１）
「エッジがかかりにくいので、なかなか曲がらない」
それでも無理矢理「えいや〜！」とフロントサイドのエッジに乗ったら、一気にエッジがかかり右方向へ。
★グラスボードの特徴（２）
「エッジがかかるときは突然に、そして一気にかかる」
今度は左方向へターンをするためにバックサイドターン。しかしバックサイドはもっと噛みにくく、まったく曲がる気配がありません。超アンダーステアのクルマか、ハンドルが壊れたクルマか、って感じ。
それでも無理矢理「えいや〜！」とバックサイドのエッジに乗ったら乗れた！
…と思ったらそのまま思いっきり背中側にコケた！
★グラスボードの特徴（３）
「いったんかかったエッジは、グリップ力（ホールド力）が尋常でない」
★グラスボードの特徴（４）
「ゆえにエッジコントロールが非常にシビア」
ゆえにロングターンでエッジに乗り続ける＝つまりカービングターンは現状では不可能です！
そういうことであればドリフトターンで、と思ったのですが、とにかくターンのきっかけがつかみにくいので、ドリフトターンにもなかなか持ち込めません。持ち込んだとしても斜滑降の途中で不意にどちらかのエッジがかかったら立て直すのは非常に困難というか、ほぼ絶望的！そのフィーリングを強いて雪のゲレンデに例えると、アイスバーンでの滑走に近いでしょうか。
正直、それほど難しくないだろうとタカをくくっていましたが、実際にはかなり難しいぞ、グラスボード！
★グラスボードの特徴（５）
「スノーボードよりさらに難しい」
そしてコケると確かに痛い！硬いプラスティックに叩き付けられるのですから当たり前ですが…。
★グラスボードの特徴（６）
「スノーボードよりさらに痛い」
１〜３本目は相当苦労して、コケまくりました。曲がれないし、曲がったら曲がったで１ターンごとにコケる感じです。「ターンが怖い」。スノーボードで久々に味わう挫折感と恐怖感です。「なんでみんな滑れるんだろう…」と初心者のような心境です。
しかし、hiroさんは連続ミドルターンが決まるようになってきました！うっ、上手い！このゲレンデでターン弧が均一なミドルターンを決めるのは相当難しいことです。
でも僕も負けていられません。ここまでの３本で学んだことは上記６点とあわせて、
★グラスボードの特徴（７）
「ターンのきっかけをつかむには、大げさなほど板の前に乗る（谷落としをする）」
★グラスボードの特徴（８）
「フロントからバック、バックからフロントへの切り替えはジャンプをして反対側のエッジに乗るとスムーズに行く」
★グラスボードの特徴（９）
「ロングターン、ミドルターンの横への動きはエッジが噛みやすくなるので危険」
の３点。
あっ、これってショートターンの要素だ。そう思ってチャレンジした４本目でショートターンに挑んだところ、やはり来ましたよ！
ロングターン、ミドルターンはまったく勝手が違いましたが、不思議なものでショートターンだけは雪の上とほぼ同じ感覚で決まる！おっ、ちょっと気持ちいいかも！
…よし、そろそろ止まるか。しかし、上述の通りエッジコントロールがシビアなグラスボードは、
★グラスボードの特徴（１０）
「停止動作ももちろんシビア」
ということで、急制動は利かないのでいつもの感覚で連続ターンから「キュッ！」と止まろうと思うと、バランスを崩してお尻かお腹かで「ズザーッ！」とゲレンデ下部まで滑り落ちていくハメになります。このとき半袖・半ズボンだったりすると悲惨なことになりかねないので、完全武装をおすすめします。
「ボードは急に止まれない」。雪上でも言われることですが、人工芝の上ではなおさらです。大多数のスキーヤー達もそれを十分に理解しているようで、ボーダーの僕らが滑り始めようとすると明らかに避けられます。実際に止まれないので有難いといえば有難いのですが、どこかのけ者にされているというか、腫れ物扱いされているというか、かなりの疎外感を感じずにはいられません。一人で滑るのは心細いですね。
あと、リフト券は３時間２，０００円ですが、３時間も滑れば十分です。というかそんなに滑れません。スノーボードなら丸１日滑ってもへっちゃらな僕ですが、グラスボードはゲレンデが硬いのでかなり下半身に堪えます…。
そして肝心の「グラスボードはスノーボードのオフトレになりうるのか」という点ですが、これは少々微妙ながら、エッジ感覚はかなり養われる気がします。グラスでミドル〜ロングターンを決められるなら、雪上ではしっかりエッジに乗った理想的なカービングターンを描けることでしょう。
それより何より、雪のないスキー場はやたら遠く感じる！冬は楽勝な片道２００ｋｍ超の道のりですが、今回はおそろしく長く感じました。やはり雪の魅力は絶大なんですね。どうやらグラスボードはひと夏に１回程度で良さそうだと思ったのでした。
意外とエッジが立っていますね
谷落としをして
素早くエッジを切り替えます
反対側のエッジに乗りました
右腕の位置が高いのは悪い癖です
視線が近いですね
スピードが乗ればこのくらい倒せます（画像提供、ありがとうございます！＞hiroさん）
この前の日曜日は群馬の丸沼高原スキー場で「グラスボード」に初トライ！先週末のウェイクボードに続く、夏のボードシリーズ第２弾です。
「グラスボード」というと馴染みがないと思いますが、「グラススキー」なら聞いたことがある方も多いはず。グラススキーのゲレンデでスキー板をスノーボードに履き替えて滑っちゃいましょう、というのが「グラスボード」です。呼称は「グラススノーボード」というのが正しいのかも知れませんがよく分かりません。つまりその程度の認知度、その程度の競技人口ということで。
先週のウェイクに続き、実は今回もスノーボードブログつながりのhiroさん、ジャスミンさんご夫妻とご一緒させていただきました！いつも遊んでくださりありがとうございます。
hiroさんは去年に続く２回目です。hiroさんにいろいろ教えていただいた結果、スノーボードに比べてかなり痛いらしい！「グラス」と言っても、丸沼の場合は芝の上ではなくプラマットの上を滑るんですもんね…。
そういうことで、長袖のシャツにスノーボード用のグローブ、スノーボード用のパンツという安全重視のスタイルで臨むことに。お尻と両膝には久々にプロテクターを装着しました。高原とは言え日中は日差しが強烈で長袖長ズボンはしんどいですがやむを得ません。ブーツは自前、板はレンタルです。
ちなみにジャスミンさんは去年、hiroさんが初挑戦でひどい目に遭ったのを目の当たりにしているからということで見学です（笑）。ヒデオ撮影をしてくださいました。
グラスボードの概要については丸沼のサイトと、hiroさんの去年のブログに詳しいです。
真夏でも熱心な人はいるもので、６０〜７０人くらいの人が滑りに来ていたでしょうか。もう少し多かったかも知れません。ただ、大半がスキーヤーで、スノーボーダーはほんの数人。しかし、ボードを担いでリフトに乗り、恐る恐る滑り出すとその理由が分かったのです。
（明日に続く）
市ヶ谷橋からの眺めです。キレイですね。今日は「グラス」ネタを書くつもりでしたが、眠くなってきたのでまた明日以降にしましょう。
ところで上の２枚の写真はトータルで見てどちらの方がすぐれた写真なのでしょう。個人的には空が広いトップの写真の方が好きだけど、欄干が写っちゃってるし。
ではおやすみなさい。
今日は朝８時出発で群馬県の丸沼高原へ向かってます。目的はグラススキーのスノーボード版。「グラススノーボード」と言うのか、「グラスボード」と言うのか分かりませんが。ロードスターでボードに行くのはザウス以来５年ぶりくらいです。ちっちゃいですね、ロードスター。
えーと、今は関越道の上里ＳＡで名物の小澤家のかつトーストを頬張りながら休憩中ですが、ここらでもメチャクチャ暑いです。
さて、１２：３０現地集合ですのでそろそろ出発しますか。グラスボードレポは明日あたりに。
まぁ、今日もなんだりかんだり忙しく暮らしましたが、夕方からはトビ助をクルマに乗せて某町のドッグランへ。実家からクルマで２０分くらいのとこです。
この写真だとうちのが仲間外れにされているようですが、決してそういうわけではありません(^^;)
ここに来たのは、えーと、今月の１５日、１８日に次いで３回目ですな。最初に来たときは彼もたいそうな喜びようだったのですが、今日は２０分程度で「もういいや」と囲いの外に出たがりまして。彼の中でなんかイマイチだったんですかね。
彼を車に乗せて遊びに行くのはこのドッグランの他にもう１ヶ所、ナイショの広場があるのですが、そっちの方が好みなのかぁ？そっちはドッグランではなくただの広場でよその犬もほとんど来ないゆえ、イヌはイヌ同士、ドッグランの方が楽しかろうと思うのですが。
そのナイショの広場ではもっぱら僕とのかけっこになるゆえ、「ちょっとラクしちゃおうかしら」というヒト的事情からも、ドッグラン、オススメ物件なんですが。ダメですかね？
というより、どっちの方が好きか言ってくれるのが一番有難いのですが。無理ですかね？
それはともかく、そんなヒトの努力の甲斐あってか彼の中で「クルマに乗って出かけるところは楽しいところ！」という認識が出来たようで、かつては大っ嫌いだったクルマに、最近は喜んで飛び乗るようになったのはうれしいことですね(^艸^)
この写真だとうちのが仲間外れにされているようですが、決してそういうわけではありません(^^;)
ここに来たのは、えーと、今月の１５日、１８日に次いで３回目ですな。最初に来たときは彼もたいそうな喜びようだったのですが、今日は２０分程度で「もういいや」と囲いの外に出たがりまして。彼の中でなんかイマイチだったんですかね。
彼を車に乗せて遊びに行くのはこのドッグランの他にもう１ヶ所、ナイショの広場があるのですが、そっちの方が好みなのかぁ？そっちはドッグランではなくただの広場でよその犬もほとんど来ないゆえ、イヌはイヌ同士、ドッグランの方が楽しかろうと思うのですが。
そのナイショの広場ではもっぱら僕とのかけっこになるゆえ、「ちょっとラクしちゃおうかしら」というヒト的事情からも、ドッグラン、オススメ物件なんですが。ダメですかね？
というより、どっちの方が好きか言ってくれるのが一番有難いのですが。無理ですかね？
それはともかく、そんなヒトの努力の甲斐あってか彼の中で「クルマに乗って出かけるところは楽しいところ！」という認識が出来たようで、かつては大っ嫌いだったクルマに、最近は喜んで飛び乗るようになったのはうれしいことですね(^艸^)
例えばポルシェ911と言えば930型であるように、ベンツのSLと言えばこのR107型であると言っても過言ではないでしょう。どちらも15年以上モデルチェンジなしで生産された普遍的なモデルです。
押し出し感が強いとされるメルセデスですが、R107型のフロント周りの曲線基調のデザインはエレガントで非常に印象的なものです。そして内外装の工芸品のような作り込みは、歴史と伝統を物語っているよう。古き良き時代のスポーツカーらしい香りがたっぷり残っています。きっと乗れば乗るほどその良さが分かることでしょう。
この個体は初年度登録が1988年の並行車で正確な年式は分かりませんが、整備が行き届いており、程度極上の部類に入るかも知れません。内装は業界で「匠」と呼ばれる確かな職人の手ですべてコノリーレザーに張り替えられており、涙モノのコンディションです。今日はこれの納車のお手伝いをしました。
名車ですね。
ときに、今日はこんな貴重なクルマ達も拝見しました。
Lamborghini 400GT 2+2（ですよね？）。1966年から1968年までに245台が生産されたそうです。この個体はレストアの様子をかの小林彰太郎氏が取材することになっているそうです。
Ferarri 250GT Lusso（ですよね？？）。Lussoとはラグジュアリーを意味するイタリア語。レースとは切り離し、完全にロードユースに割り切ったモデル。この個体はマルーンの外装にタン色の内装が実にお上品。不勉強でこのモデルのことはよく知りませんでした。ちなみに250GTOは大好きです。
ひと際異彩を放つのがシトローエンSM。これは間違いありません。かっこいいスポーツカーが好きだった若かりし頃はこのSMや同じくシトローエンのDSなど、なんと不気味なクルマなんだろうと思ったものですが、今見るとこれはこれで個性的で良いですね。
ネット上でわりと話題になっている金沢文庫のつけ麺専門のお店。昨年１１月オープン。内外装は流行りの木基調で、入りやすい雰囲気だ。店内はカウンター１０席、テーブル２卓８席。１４：３０入店で先客８名、後客２名。時間を考えると流行っている様子。ちなみにこのお店はランチタイムがあり、ちょうど１４：３０まで。
麺メニューはつけそばのみ。つけダレは和風豚骨醤油とごま味噌の２種類。ごま味噌は１００円増しになる。また、注文の際に温かい麺（温もり）か、冷たい麺（冷もり）かを聞かれる。冷もりはちょっと時間がかかりますと言われましたが、今日も暑いので和風豚骨醤油の冷もりで、味玉もつけてもらいます。
時間がかかるとのことでしたが、５分程度で麺登場！速い！
たっぷりのネギと、たっぷりの魚粉で「和風」を演出するつけダレは、豚骨のしつこさはなく、酸味もなく、それほど特徴的ではないけれど飲みやすいもの。そしてサイコロ状にカットされたチャーシューがゴロゴロと沈んでいて、これが脂が乗っていてなかなか美味いけれど、ちょっと味付けが濃い目。あとはメンマ。
麺はご覧の通りの極太麺。まるでうどんだ！その麺はツルツルはしているもののスープとの絡みがもうひとつ。特別コシがあるというわけでもなく見た目ほどのインパクトは感じることができなかったが、特筆すべきはその価格設定。なんと小盛（１５０ｇ）〜大盛（４００ｇ）までが同料金なのだ！えらいぞ、吉田製麺店！ちなみに５００ｇの特盛は１００円増し、６００ｇの超盛は２００円増し。
スープ割りのだし汁は湯呑みで出してくれる。
トッピング類は、味玉＋焼豚半分（たぶん４枚）の「特製」が２００円、焼豚３００円、コロコロ焼豚１００円などで、すべて別皿で出してくれる。ご飯ものもあり。
どこに行っても結構いい値段がついているつけめんだが、６８０円で４００ｇ食べさせてくれる店はなかなかないはず。若い店員さん達は皆とても接客がていねいで好感が持てるお店。またすぐにも行きたい。
食べたもの つけそば 和風豚骨醤油 並盛（680円）＋味玉（70円）
食べた日 2007年8月18日
満足度 ★★★★★★★☆☆☆
吉田製麺店
住所 横浜市金沢区谷津町355
電話 不明
営業 （平日）11:30〜14:00/18:00〜22:00
（土）12:00〜15:00/18:00〜22:00
（日祝）12:00〜15:00/18:00〜21:00
定休 水
駐車場 なし
レポート歴
2007/08/23 つけそば 和風豚骨醤油 並盛＋味玉
2008/03/03 つけそば ごま味噌 大盛＋味玉
斑鳩の記憶があるうちに青葉訪問！
１８：１７着、初の「夜青葉」も先客たった２名。後客も２。夜は空いてるのね。初めて店主の奥さんらしき人を見たけど、店主に雰囲気が似ている（笑）。
注文から３分で麺登場！チャッチャッチャッ、ハイどうぞ！ってなもんで、スロウな斑鳩とは違うぜ！ここの店主は愛想こそあまりないんだけど、仕事っぷりがとてもよろしいので好き。簡単に作っているように見えるのがカッコイイ。
スープ。すっきりしていていいね。ダブルダブルしている斑鳩とは別物だ。こっちは全部飲んでも体に悪くなさそうだし、もたれないし。おっと、青葉はネギが入ってるんだっけ。
麺もよし。
メンマもほどほどのブレが手作り感を醸していて、とことん食感が均一だった斑鳩より好き。もちろん斑鳩は斑鳩で素晴らしいけど。
そしてチャーシュー。コレコレ！表面しっかり、中トロトロのこの食感！硬さと柔らかさの混在具合が絶妙なんだよね。
ふぅー、今日も大満足！
店名にもある通り青葉はちゃんと「中華そば」してますな。青葉と斑鳩なら個人的には断然、青葉派。世のらーめんはまだまだこってり優位っぽいけど、すっきり健在を実感。
さて、家帰って野菜摂らなきゃ！
それにしても携帯のカメラ、限界だなぁ。ブログ用にポケットに入るデジカメが欲しい…。
食べたもの 特製中華そば（850円）
食べた日 2007年8月22日
満足度 ★★★★★★★★☆☆
中華そば 青葉 飯田橋店
ＨＰ http://aobai.jp/
住所 東京都千代田区富士見2-12-16
電話 03-3239-2839
営業 11:00〜20:00頃（スープなくなり次第終了）
定休 日
駐車場 なし
レポート歴
2006/11/13 特製中華そば
2007/03/29 つけめん
2007/08/22 特製中華そば
2007/10/12 つけめん
今月から会社の帰り道になった東京ドームに3ヶ月ぶりに。一度は「優勝しなくていいや」と言ったものの、ここまで来たら狙って欲しいと思うのも人情で。
尚成と山井だしね、勝たなきゃ。しかしまだホリンズ使うかね…。
先日、黒ガエル号のガソリンメーターの警告灯が点灯しました。メーターはまだ４分の１強のところを指しているのに警告灯点灯とはどういうこっちゃと思いつつ、930の計器類は信用ならないというもっぱらの評判を信じてスタンドへ。
いつものセルフに行って、給油開始。初めてなのでとりあえず満タンにすることにします。
ど ぼ ど ぼ ど ぼ ど ぼ ど ぼ ど ぼ …。
うーむ、入れども入れども入ります。
表示が５５リッター、６０リッターになっても止まるどころか、ガソリンがタンク内で跳ね返っているような感触もありません。
そして６５リッターになり、金額は１万円に迫ろうというのにまだ満タンになりそうな気配なし！！
本気で不安になりました。しかも、漏れていない方がいいのか、むしろ漏れていてくれた方がいいのかよく分かりません（泣）。判断に困りつつ、周囲はガソリン臭くもないので給油続行…。
ついに１万円を超え、「こりゃ８０リッターくらい入るんかいな」とあきらめ始めた頃、ようやく「シューッ」という満タンに近い音がし始めました。結局、満タンにしてこれだけ入りました…。
しかも、僕はクレジット払いなのですが、店内からおじさんが伝票を持って出てきてサインを求められました。１万円を超えると本人確認が必要なのでしょうか。セルフでこんなことは初めてです。
さらに911のガソリンタンクは前にあるので、満タン入れるとただでさえ重いステアリングがさらに重い（苦笑）。前後の重量比を近づけるために「特に雨の日は満タンにすべし」というポルシェ乗りの掟どこかで読みましたが、まったくお茶目なポルシェちゃんです…。
今日は逗子海岸でウェイクボードに初トライ！
今さらかも知れませんがウェイクボードを簡単に説明しますと、水上バイクの船尾のポールに長さ１５メートルほどのロープがくくりつけてありまして、そのロープの先端には肩幅くらいの頑丈なハンドルがくっついています。滑る人はスノーボードのような板を履き、そのハンドルにつかまり、水上バイクで牽引してもらい「きゃっほー！」とはしゃぐという、海や湖沼で行われる遊びですな。
今日はコレに男ばかりで初挑戦！メンバーはスノーボードブログ仲間のhiroさんと、hiroさんの同僚の方お二人と、僕の４人です。皆さん、よろしくお願いします。
hiroさんが僕の母校の真裏にあるサーフショップに申し込みをしてくださいました。ありがとうございます！一人３０分の初心者向けの海上レッスンで、一人あたりの料金は８，０００円、そしてボードのレンタル代が１，０５０円です。
支払いをして署名をして着替えを済ませて４人で砂浜に出て、小麦色の日焼けしたインストラクターのお兄サンの説明が始まった…、と思ったらこれが即終了！説明時間はわずか数分、しかも準備運動なしというスノーボードではありえない急展開に一同戸惑い気味です。
レッスンは２名１組で行われるので、僕はhiroさんとペアになり２組目に。そう決まると１組目のお二人は水上バイクに乗せられてあっという間に大海原へ消えていきました…。
１人３０分ですので２組目の私たちは１時間弱、陸で待機します。この日の逗子海岸は波が高く遊泳注意の黄色の旗が出ていましたが、ウェイクボードは湾内でもかなり沖合いの、波が比較的フラットなところで行われます。陸から目を凝らしても、二人の姿は特定できないほど遠くです。
しばし海風に吹かれながら世間話に花を咲かせているうちにお二人が帰って来ました。おっ、なんだかガッツポーズをしているではありませんか！お二人とも無事に立てたそうです！すごいなぁ！
さて、今度はhiroさんと僕の番です。インストラクターの方の運転で水上バイクに乗ってどんぶらこ〜、どんぶらこ〜っと沖に出ます。
２組目は僕が先に挑戦することになりました。ライフジャケットを着た僕は海にドボンと飛び込み、仰向けにひっくり返った昆虫のような情けない姿勢でプカプカ浮きながらボードを装着します。
ウェイクボードの板はスノーボードの板と比べて、幅が広め、長さは短め。板にはスノーボードで言うところのバインディングとブーツが一体化したものがくっついており、裸足のままそこに両足を滑り込ませます。このとき早くも鼻から入った海水が脳天に達し、頭がイタイ。そういえば海に入ったのですら６〜７年ぶりでしょうか。
再び簡単な説明を受け、早速水上バイクで引っ張ってもらいます。わーい、未知との遭遇です。うまく行くかどうかドキドキするときがいちばんワクワクするときでもありますね。
１回目、２回目は腕から引きずられてしまい失敗。なんぢゃこりゃ、要領がまったく分からん…。やばいぞ、立てるのかぁ？しかも鼻から海水を飲みまくるし。
「今のはお腹の力が足りませ〜ん。もっと力を入れてくださ〜い！」と水上バイクからインストラクターのお兄サン。このときhiroさんは後部座席に後ろ向きに座って僕の方を見ています。
そして３回目。ここで失敗したらちょっとめげそうな予感。しかも鼻から海水ももうたくさん！とりあえず言われるがままに「これでもかーっ！」とお腹に力を入れてみたところ、なんとか板が進行方向に進み始めました！板の上でしゃがんだまま必死でハンドルにしがみつき、波の上を引きずられていきます！この引きずられ感覚、Ｔバーリフトに似てる！（笑）
前を見るとイントラのお兄サンが、「立ってください」の合図をしています。
かなりの力でグイグイと引っ張られていくハンドルに必死でしがみつきつつ、下半身のバランスを取りながらソロソロと立ち上がります。ややっ？立ち上がっても結構安定している…？もしかして思っていたより簡単かも…。
一度コツをつかんでしまえばこっちのもの、何回か繰り返すうちにターンやわりと長い距離の滑走もこなせるようになり、はじける波しぶきも、流れる景色も満喫できました。インストラクターのお兄サンからも「３回目で立てましたし、初めてでこれだけ滑れれば上達は早いと思いますよ」とのアリガタイお言葉。
が、体力的にキツい！腕がそれこそ棒みたいになるし、握力が落ちて、３０分もやれば十分です。股関節も痛いし、左肩と右腰も痛い！特に腰の張りが強烈。そりゃあ、腕と足が前に進んでいたら腰でバランスを取るしかないですもんね…。
慣れている人でもウェイクボードはそう長時間続けるものではないそうです。そういう意味ではスノーボードより手軽には楽しめるけど、短時間で終わらざるを得なくてちょっと物足りない気も。それと誰かに引っ張ってもらわないと遊べないというのもちょっとね。
僕の場合はむしろ、せっかく小型船舶の免許を取ったのでウェイクボードを曳けるように操船の練習をして、みんなでワイワイやったら面白そうだなぁ、と思ったのでした…！
今日は三振と死球。今シーズンはこれで５０打数１１安打、打率.２２０。打てないなぁ。三振は絶対にしたくないと思ってるのにまた三振した！明らかに勘が鈍ってる感じ。まぁ、長くやってりゃこんなときもあるでしょ。
ちなみに去年までとの違いはバッティングセンターにあまり行っていないこと。センスがないのは元々にしても、やっぱり練習は嘘をつかないのね。これからはちょっと頑張りますわ。バッティングフォーム撮影会、誘ってくださ〜い！
ちなみに去年までとの違いはバッティングセンターにあまり行っていないこと。センスがないのは元々にしても、やっぱり練習は嘘をつかないのね。これからはちょっと頑張りますわ。バッティングフォーム撮影会、誘ってくださ〜い！
８月１３日〜１５日までお盆休みだった九段の超有名店もこの日から営業再開。いつも行列しているけど、最近の猛暑と、今週いっぱいはお盆の影響でお客さんも少ないだろうと判断、仕事帰りに訪問してみたところ狙い通り行列はなし！ついに「九段 斑鳩」、初実食です。
店内はカウンター６席、テーブル３卓１２席。席はゆとりをもって配置されていて好印象。１８：１０着席、先客１３名、後客ゾロゾロも待ちはなし。
キッチン４名、ホール１名体制の店員さん達は、噂には聞いていたが皆ひとつひとつ丁寧な仕事ぶり。このスピード感のなさに「イラッ」とする向きもあるらしいが…。
僕の注文した「煮玉子らー麺」も例外なく丁寧に作ってくれ、注文からちょうど１０分で出てきました。目の前で丁寧に作ってくれたものを「お待たせしました」と両手を添えてそっと出してくれるとなんだかうれしい。
スープは言うまでもなく、青葉インスパイア系に分類されるもの。動物系＋魚介系でやや魚介が前に出たマイルドなダブルスープは、青葉（＠飯田橋）のそれよりやや濃厚でクリーミーな印象。しばらく青葉もご無沙汰なので記憶が少々あやふやながら、個人的には青葉の方が好み。
でも十分に美味いなぁ。スープがぬるいという評価も見かけますが、この一杯についてはちっともそうは思いません。
麺は黄色い中細ちぢれ麺でモチモチしたものですが、これはわりと普通。
盛り付ける直前に切り分けるロース系のチャーシューは、口の中でとろけること大トロのごとし！それでいて味も染み込んでいるし、香ばしさも感じられるインパクトがあるもの！ただ、ちょっと脂ギッシュなので青葉のように何枚でも食べたくなるものではないかも。煮玉子は柔らかく黄身まで味が染みていて期待通り。メンマはコリコリ系ではなく、柔らかめのサクサク系だが、とても気づかいが感じられる柔らかさ。
総評としては、青葉は薬味の不在が気にならなかったのだが、斑鳩についてはスープが濃厚な分、大いに薬味が欲しかった。そして、ひとつひとつは丁寧に作られているのは分かるものの、スープ、麺、チャーシューなど少しずつ僕の好みからは外れていたかな。いろいろな調味料が置かれているのでそれらを試せばまた違うのかも。
あと水がぬるかったのと、店内が暑かった。
ただ、店長さんを筆頭に店員さん達はニコッとして短めに挨拶をするのだが、これが気張っていなくてとても好印象。聞けば店長さんはアパレル業界からの転身。これには納得。物腰の柔らかい接客やデザートの杏仁プリンなどから、女性にもおすすめできるお店。メニューも豊富なのですぐにでも再訪したいが、行列が…。
食べたもの 煮玉子らー麺（750円）
食べた日 2007年8月16日
満足度 ★★★★★★★☆☆☆
九段 斑鳩
ＨＰ http://emen.jp/ikaruga/
住所 東京都千代田区九段北1-9-12
電話 03-3239-2622
営業 （平日）11:00〜15:00/17:00〜23:00
（土祝）11:00〜16:30/18:00〜22:00
定休 日
駐車場 なし
レポート歴
2007/08/16 煮玉子らー麺
2007/11/21 煮玉子塩本鰹らー麺
「大山」と書いて「たいざん」と読む、静岡県富士市に本店があるお店の支店。店主は元「ラーメン二郎 町田店」の店主として有名、らしい。
店内はカウンター７席、テーブル４卓１０席（たぶん）。１８：５８着席、先客４名、後客２名。「ラーメンシンフォニー」というラーメンテーマパーク内の一店だが、「なんつッ亭」を筆頭に他店の方が繁盛していた。
食券を渡すとにんにくを入れるかどうか、平打ち麺にするか細麺にするかを聞かれる。特に塩味にはにんにくがおすすめらしいので、にんにく入りの平打ち麺でお願いした。
平打ち麺は時間がかかると書いてあったが、注文から７分程度での提供。丼は小径で深いタイプ。表面がエビ油で覆われたスープは桜エビがふんだんに使われていて風味もかなり強め。どうにも「かっぱえびせん」を思い出させる。「駿河湾でとれた最高級の桜エビを使用」しているとのことだが、僕にはしょっぱくてその価値は見出せず。そしてやけにぬるい。ホタテも入ってるの？にんにくの支配のおかげでよく分かりません。
ネギは桜エビに負けず多めで、シャキシャキしていて美味い。にんにくは刻みで最初からぶち込まれているが、これだと味が１種類しか楽しめないので別皿にしてはどうか。麺は驚くほど少ない。コシはあるものの、このスープには細麺の方が合っていたかも。
バラのチャーシューは控えめな味付けだが、スープにしっかり味が付いているのでこれはこれで良いと思う。コリコリしたメンマは太いけどふた切れだけ。味玉はほんのり甘い。鮮度が良くないのかゆで方の問題か、ぼそぼそして粉っぽく、弾力がない。これはちょっと。
このラーメンシンフォニー全体に言えることだが、値段が高め。エビ油の後味こそ悪くなかったが、全体的に大味な印象でもっと頑張る余地がある気がした一杯。
食べたもの 味玉えび塩（850円）
食べた日 2007年8月15日
満足度 ★★★★★☆☆☆☆☆
らぁめん大山 川崎BE店
住所 川崎市川崎区駅前本町26 JR川崎駅ビルBE 地下1階 ラーメンシンフォニー内
電話 044-230-1139
営業 11:00〜22:30
定休 川崎BEに準ずる
駐車場 あり（川崎BEパーキングタワー）
昨日は仕事を休んで黒ガエルの名義変更へ行って来ました。
普段ならいつもお世話になっている車検屋さんにお願いするところですが、ネットで検索してみるとそれほど難しくなさそうですし、何より最近の陸事は右も左も分からない素人相手にも親切に教えてくれるらしいので、必要な書類と実印とプラスドライバーだけ持って横浜陸事まで出かけることにしました。
ただし希望ナンバーにする場合はあらかじめインターネットで予約をし、交付手数料４，１００円を振り込み、受付番号を取得しておく必要があります。予約から交付可能日までは４〜５日かかるので急ぎの場合は注意が必要です。ちなみに希望番号でないナンバーの交付手数料は１，５００円程度です。
陸事は６〜７年ぶりでしょうか。若い頃はその車検屋さんにくっついて何度か来ましたが、その頃から何も変わっていませんね。普段はクルマ屋さんがたくさんいて、皆さん仕事中ですから「素人はすっこんでろ！」と言われそうな殺伐とした雰囲気なのですが、この日はお盆の真っ最中なので非常にガランとしていて、のんびりした空気が流れています。いい日に来たものです。
とりあえず場内の看板を見て適当な窓口へ行き、僕の場合は名義変更と共に登録も川崎から横浜に変わるので、「ナンバーが変わる名義変更をしたいんですけど」と言うと、窓口のおばちゃんが本当に懇切丁寧に手順を説明してくれます。
言われた通りに３ヶ所の建物を行ったり来たりして、その途中途中で必要な用紙に記入をして提出したり、印紙を買って貼付したり、新しい車検証をもらったりします。
最後に古いナンバープレートを返納し、受け取った新しいナンバープレートを取り付ける際にプラスドライバーが必要になります。車種によってはスパナもあった方が良いでしょう。たぶん貸してもらうことも出来ると思いますが、自分で持って行った方が無難だと思います。
そして検査員に新しい車検証に記載された車台番号とフレームに打刻された車台番号の一致を確認してもらい、後ろのナンバープレートに封緘をしてもらえば終了です！お疲れさまでした！ダメですよ、封緘の上にペットボトルのキャップをかぶせては…！
所要時間は全部で３０〜４０分程度だったと思います。僕の場合はナンバープレート代は事前に振り込んでありましたので、現地で支払ったのは移転登録の手数料５００円と、ＯＣＲの申請用紙代の２５円のみでした。これだけの作業でもクルマ屋さんに頼むとウン万円も取るところもあるので、できれば自分でやってしまった方がいいですね！
これで晴れて黒ガエルは正真正銘、自分のものになったのでした。ちなみに希望番号は「・９１１」でも「・９３０」でもありません！「横浜３３０ つ」でしたから、１０年になろうかという希望ナンバーの歴史でまだ前に６人しかいないレアな番号なのでした。
只今、数日分まとめて更新しています…。
■８月４日（土）の日記
自宅の物置に出来たハチの巣（参照）。仕方がないので自力で退治することにしました！
うちの大家さんは協力的な方なので事情を話せばなんとかしてくれるとは思いましたが、他にもエアコンの調子が悪いとか、テレビの１０チャンネルの映りが悪いとか、いろいろ言いたいことがあったのでハチの巣くらいは自分で始末することにしました！
しかし、ハチの巣の駆除なんてやったことがありません。とりあえず痛いのは嫌なので、絶対に刺されないように完全防備！
完全防備の図
それにしてもこの猛暑にこの装備、暑くて気がふれそうだ…。
しかも前回襲われかけてから放置すること１週間、標的の巣は着実に成長していました。
どうやらアシナガバチの巣だったようですが、見るからにたくさん棲んでいる！かなり恐ろしい。でも仕方がない。やろう。
脅えながら試しに「蚊・ハエ用」の殺虫剤をひと吹き！
…うわぁぁぁ、出るわ出るわ、大量のハチ！絶対怒ってる！こぇぇぇぇ！もう一度近づいたらヤバい！
しかもうちの庭は隣がテニスコートの駐車場、その向こうは信号のある交差点で昼間は意外と人の目が多い！この猛暑にこの格好で庭を逃げ回る僕に送られる冷たい視線！早いところ始末しないとそれはそれでヤバい！
完全防備とは言え、殺虫剤が巣に届くように吹くにはかなり近づかなければならないので危険。そこで根本的に作戦を変更して、ホースを引っ張ってきて水攻めにすることに。これなら巣から少し離れたところから狙えるのでちょっと安全。
放水をすること５分ほどでハチの気配がなくなったので、上の画像で右手に持っている農具で掻き落として、念のため落とした巣と巣があった場所に殺虫剤を吹き付けて任務完了！はぁぁぁ、疲れました。
しかしこの数日後、性懲りもなくすぐ近くにまた巣を作り始めたので、さすがに頭に来てＴシャツ短パン姿のままでこれでもかと殺虫剤を吹きまくったらその後は来なくなりました。勝った…。
ちなみにアシナガバチは攻撃性が低いそうなので、僕ほどおっかなびっくりしながら作業をしなくても大丈夫らしいです。
■８月４日（土）の日記
自宅の物置に出来たハチの巣（参照）。仕方がないので自力で退治することにしました！
うちの大家さんは協力的な方なので事情を話せばなんとかしてくれるとは思いましたが、他にもエアコンの調子が悪いとか、テレビの１０チャンネルの映りが悪いとか、いろいろ言いたいことがあったのでハチの巣くらいは自分で始末することにしました！
しかし、ハチの巣の駆除なんてやったことがありません。とりあえず痛いのは嫌なので、絶対に刺されないように完全防備！
完全防備の図
それにしてもこの猛暑にこの装備、暑くて気がふれそうだ…。
しかも前回襲われかけてから放置すること１週間、標的の巣は着実に成長していました。
どうやらアシナガバチの巣だったようですが、見るからにたくさん棲んでいる！かなり恐ろしい。でも仕方がない。やろう。
脅えながら試しに「蚊・ハエ用」の殺虫剤をひと吹き！
…うわぁぁぁ、出るわ出るわ、大量のハチ！絶対怒ってる！こぇぇぇぇ！もう一度近づいたらヤバい！
しかもうちの庭は隣がテニスコートの駐車場、その向こうは信号のある交差点で昼間は意外と人の目が多い！この猛暑にこの格好で庭を逃げ回る僕に送られる冷たい視線！早いところ始末しないとそれはそれでヤバい！
完全防備とは言え、殺虫剤が巣に届くように吹くにはかなり近づかなければならないので危険。そこで根本的に作戦を変更して、ホースを引っ張ってきて水攻めにすることに。これなら巣から少し離れたところから狙えるのでちょっと安全。
放水をすること５分ほどでハチの気配がなくなったので、上の画像で右手に持っている農具で掻き落として、念のため落とした巣と巣があった場所に殺虫剤を吹き付けて任務完了！はぁぁぁ、疲れました。
しかしこの数日後、性懲りもなくすぐ近くにまた巣を作り始めたので、さすがに頭に来てＴシャツ短パン姿のままでこれでもかと殺虫剤を吹きまくったらその後は来なくなりました。勝った…。
ちなみにアシナガバチは攻撃性が低いそうなので、僕ほどおっかなびっくりしながら作業をしなくても大丈夫らしいです。
（昨日の続き）
クルマの説明も終わり、店長さんに挨拶をして、いよいよ出発です。実はこれが人生初の左ハンドルのマニュアル車。ただでさえ緊張するのに、停めてあるのはよりによって上り坂の途中！なんて気が利かないんだ！しかも後ろには売り物のポルシェ928が停まっている！絶対に失敗できない坂道発進です！
しかしいくら１速に入れて、クソ重いクラッチを慎重につないでもどうしてもバックしてしまうではないですか！？なぜ！？そうです、確実に１速に入れようとするあまり力が入り、リバースギアに入れていたのです。
１速もリバースも左上にあるシフトパターンってどうなのよ、と思いつつ、早くも洗礼を浴びてしまいショック…。
それでも気を取り直して再出発。今度は上手く発進出来ました！エンジン音が、かっ、かっこいい！しかし今度は雷鳴が轟き、バケツをひっくり返したような激しい雷雨が！なんという試練！雨の日のポルシェは簡単にケツが流れるというのに…。
しかも川崎市内から第三京浜の都筑まで向かう道中はやけに坂道発進ポイントが多い！だけど、ポルシェのマニュアル車の発進操作は「アイドリングスタート」がお約束。つまり、発進の際は極力アクセルを使わないようにしてクラッチをいたわりましょうね、というもの。
まとめると、
・初めての左ハンドルのマニュアル車
・１速とリバースの区別がつきにくいシフトパターン
・クソ重いクラッチ
・雷雨
・アイドリングスタート
という、以上の五重苦を背負っての坂道発進！こんなもの、到底上手く行くはずがありませんヽ（`Д´）ﾉ！免許を取って１３年目だというのに、エンストを連発…。焦れば焦ったで１速と間違えてギアをリバースに入れて後続のクルマを恐怖に陥れる始末。初心者マークを貼っていないことを申し訳なく思うほどボロボロでした。周りで見ている人も思ったと思いますが、僕も思いました。「ポルシェなのに」と…。まさに洗礼を浴びると共に、自分の運転技術の未熟さに打ちひしがれました。
しかもノンパワーのハンドル（重ステ）は結構重い！ＲＲ（リアエンジン・リアドライブ）だからアシストがなくてもそれほど重くないだろうとタカをくくっていましたが、昔のＦＦシビックなんかより重い気が…。ちなみに僕にとってこの黒ガエルが人生３台目のＲＲ車だったりします。
そんな、なんだかとんでもない買い物をしてしまったような、でもすごくうれしいような複雑な気持ちでなんとか横浜新道の保土ヶ谷SAまでたどり着き、コーラとソフトクリームで納車を祝いました。
「ぶつけるなよ〜」
ここまで来ればだいぶ余裕も出てきて、友人のＹ氏のお店へ見せびらかしに行きました。彼は僕よりもよっほど熱心な輸入車マニアなのですが、値段のわりにコンディションが良いことに感心していました。そして日が暮れる前に無事帰宅。もうヘロヘロです…。
台所の窓から見る黒ガエルのお尻
お店を出るときは72,506kmを指していたオドメーター
さて、週明けには車庫証明が上がるので、近々名義変更に行かなきゃ。あとボディカバーも買わなきゃ。内装もタバコ臭いのでクイックブライト攻撃しなきゃ。そして何より、運転が難しいので夜中に交通量の少ない道路でコソ練しなきゃ！
クルマの説明も終わり、店長さんに挨拶をして、いよいよ出発です。実はこれが人生初の左ハンドルのマニュアル車。ただでさえ緊張するのに、停めてあるのはよりによって上り坂の途中！なんて気が利かないんだ！しかも後ろには売り物のポルシェ928が停まっている！絶対に失敗できない坂道発進です！
しかしいくら１速に入れて、クソ重いクラッチを慎重につないでもどうしてもバックしてしまうではないですか！？なぜ！？そうです、確実に１速に入れようとするあまり力が入り、リバースギアに入れていたのです。
１速もリバースも左上にあるシフトパターンってどうなのよ、と思いつつ、早くも洗礼を浴びてしまいショック…。
それでも気を取り直して再出発。今度は上手く発進出来ました！エンジン音が、かっ、かっこいい！しかし今度は雷鳴が轟き、バケツをひっくり返したような激しい雷雨が！なんという試練！雨の日のポルシェは簡単にケツが流れるというのに…。
しかも川崎市内から第三京浜の都筑まで向かう道中はやけに坂道発進ポイントが多い！だけど、ポルシェのマニュアル車の発進操作は「アイドリングスタート」がお約束。つまり、発進の際は極力アクセルを使わないようにしてクラッチをいたわりましょうね、というもの。
まとめると、
・初めての左ハンドルのマニュアル車
・１速とリバースの区別がつきにくいシフトパターン
・クソ重いクラッチ
・雷雨
・アイドリングスタート
という、以上の五重苦を背負っての坂道発進！こんなもの、到底上手く行くはずがありませんヽ（`Д´）ﾉ！免許を取って１３年目だというのに、エンストを連発…。焦れば焦ったで１速と間違えてギアをリバースに入れて後続のクルマを恐怖に陥れる始末。初心者マークを貼っていないことを申し訳なく思うほどボロボロでした。周りで見ている人も思ったと思いますが、僕も思いました。「ポルシェなのに」と…。まさに洗礼を浴びると共に、自分の運転技術の未熟さに打ちひしがれました。
しかもノンパワーのハンドル（重ステ）は結構重い！ＲＲ（リアエンジン・リアドライブ）だからアシストがなくてもそれほど重くないだろうとタカをくくっていましたが、昔のＦＦシビックなんかより重い気が…。ちなみに僕にとってこの黒ガエルが人生３台目のＲＲ車だったりします。
そんな、なんだかとんでもない買い物をしてしまったような、でもすごくうれしいような複雑な気持ちでなんとか横浜新道の保土ヶ谷SAまでたどり着き、コーラとソフトクリームで納車を祝いました。
「ぶつけるなよ〜」
ここまで来ればだいぶ余裕も出てきて、友人のＹ氏のお店へ見せびらかしに行きました。彼は僕よりもよっほど熱心な輸入車マニアなのですが、値段のわりにコンディションが良いことに感心していました。そして日が暮れる前に無事帰宅。もうヘロヘロです…。
台所の窓から見る黒ガエルのお尻
お店を出るときは72,506kmを指していたオドメーター
さて、週明けには車庫証明が上がるので、近々名義変更に行かなきゃ。あとボディカバーも買わなきゃ。内装もタバコ臭いのでクイックブライト攻撃しなきゃ。そして何より、運転が難しいので夜中に交通量の少ない道路でコソ練しなきゃ！
■７月２９日（日）の日記（前編）
今日はいよいよ「黒ガエル」ことポルシェ911（930型）を迎えに行く日です。
とは言え今回の取引は諸費用を抑えるために、納車整備なし（現状販売）、名義変更手続きも自分で行うという取引形態を希望したため、お店を指定する「納車日」というのは存在せず、「いつでも時間があるときに取りに来てください」というもの。
これが業者間であれば「業販」ということになるのでしょうが、最近は個人相手でもこうした取引をするお店があるんですね。
まず朝早起きして、ロードスターの洗車とワックスがけをしました。ポルシェの納車には関係ないことですが、やはり新しいクルマに浮かれて、これまでさんざんお世話になっているクルマをないがしろにするようではいけませんからね。「これからもよろしくね」という意思表示みたいなものです。
でも色替えのオールペンしたいかも…
そして電車を乗り継いで川崎市内のお店に向かいます。もちろん納車をお願いすれば指定した場所まで運んでくれますが、また納車費用が発生するので自分で取りに行きます。自宅から１時間半ほどで目的の駅に着き、そこからはお店の車で送迎してもらいます。
しかしその頃になると急速に空模様が怪しくなり、まだ午後２時なのに空は真っ暗。今にも雷雨になりそうです。波乱の納車日とならなければ良いのですが。
お店で所定の手続きを済ませ、クルマの説明を受けます。「ドライサンプなので油量はエンジンをかけてしばらくしてから測ってください」「オイルは満タンまで入れず、半分くらい入れてください。油量計は２リッターの表示なので、表示が一番下まで来たら１リッター注ぎ足してください」「走行1,000kmで１リッターくらい減ります」などなど、このクルマの肝であるオイル管理に関する説明が中心でした。
あとは非常に複雑なクーラーの使い方や、馬鹿みたいに壊れやすいというパワーウィンドウスイッチの扱い方など、丁寧に教えてくれました。
（明日に続く）
今日はいよいよ「黒ガエル」ことポルシェ911（930型）を迎えに行く日です。
とは言え今回の取引は諸費用を抑えるために、納車整備なし（現状販売）、名義変更手続きも自分で行うという取引形態を希望したため、お店を指定する「納車日」というのは存在せず、「いつでも時間があるときに取りに来てください」というもの。
これが業者間であれば「業販」ということになるのでしょうが、最近は個人相手でもこうした取引をするお店があるんですね。
まず朝早起きして、ロードスターの洗車とワックスがけをしました。ポルシェの納車には関係ないことですが、やはり新しいクルマに浮かれて、これまでさんざんお世話になっているクルマをないがしろにするようではいけませんからね。「これからもよろしくね」という意思表示みたいなものです。
でも色替えのオールペンしたいかも…
そして電車を乗り継いで川崎市内のお店に向かいます。もちろん納車をお願いすれば指定した場所まで運んでくれますが、また納車費用が発生するので自分で取りに行きます。自宅から１時間半ほどで目的の駅に着き、そこからはお店の車で送迎してもらいます。
しかしその頃になると急速に空模様が怪しくなり、まだ午後２時なのに空は真っ暗。今にも雷雨になりそうです。波乱の納車日とならなければ良いのですが。
お店で所定の手続きを済ませ、クルマの説明を受けます。「ドライサンプなので油量はエンジンをかけてしばらくしてから測ってください」「オイルは満タンまで入れず、半分くらい入れてください。油量計は２リッターの表示なので、表示が一番下まで来たら１リッター注ぎ足してください」「走行1,000kmで１リッターくらい減ります」などなど、このクルマの肝であるオイル管理に関する説明が中心でした。
あとは非常に複雑なクーラーの使い方や、馬鹿みたいに壊れやすいというパワーウィンドウスイッチの扱い方など、丁寧に教えてくれました。
（明日に続く）
今日は草野球のリーグ第４戦。対戦相手は今季のリーグ戦ここまで７勝０敗１分、去年も９勝１敗と双葉山級の強さを誇るＫＩさん。
去年は３−１１とワンサイドで敗れたわれわれでしたが、今年は最後の最後まで相手を苦しめ、結果はスコアボードの通りわずか１点及ばずの惜敗！今シーズンはリーグ戦では調子が出ないわれわれでしたが、この試合は相手のモチベーションの高さにつられるようにして力を発揮できたと思います。もちろん敗戦という結果には満足できないけど、ミスもなく、負けてもナイスゲームと言える内容でした。
僕はと言えば３打席で１安打１四球で２回出塁し、２得点。調子が悪くても我慢して起用し続けてもらいましたが、久々になんとかトップバッターの役目を果たせた気がします。でも今までの分を取り返すにはまだまだ。
守備ではフェンス直撃かという大飛球をわずかな差で掴めず残念！！あの状況ではあれが精一杯だったと思えるので悔いはないけど、100％捕れなかったかというとまったくそうではないし、捕れていれば流れを変えるビッグプレーになっていたと思うのでやっぱり捕りたかった。チームを救うプレー、最近できてないなぁ。
ちなみにバッティングフォームは巨人の大道に影響を受けて、体を屈めてストライクゾーンを小さくして、バットを短く持って来た球をコツコツと当てに行く新打法に挑戦中。大道選手とは狙いが違うと思いますが、足を生かすのであれば余計あのくらいいやらしく行きたいなと。
そして試合後は夕方から毎年恒例のチームのＢＢＱ大会！
焼き鳥屋がハマリ役なＲＴ５２氏
参加者は途中参加、途中退場も含めて総勢１４人。目の前の道路で玉突き事故�