久々にロードスターのお話です。

以前からの事情によりフロントフェンダーからタイヤがはみ出し、車検非対応仕様となってしまったわがロードスター。しかし夏には車検を迎えるので、このたび車高調を奢ることにしました。前にもお話ししましたが、ロードスターの足回りはダブルウィッシュボーンなので車高を下げればその分だけタイヤが内側に入るのです。

車高調の購入候補はTEINのSUPER STREETかTYPE FLEX。最近の車高調事情はほとんど分からないのでショップに「サーキットや峠はほとんど行かず街乗りメイン。乗り心地重視」と伝えると、やはりSUPER STREETを薦められました。車高がより下がるのはTYPE FLEXですが、乗り心地ならSUPER STREETです。

ここまではすんなり決まりましたが、アッパーマウントをTEINの強化ゴムマウントか、ＮＢロードスター純正マウントにするかでかなり悩みました。強化品の方がサスをしっかり支えることでサスペンションをしっかり運動させてあげられます。せっかくそれなりの値段のものを入れるからには、出来るだけその特性を引き出して楽しみたいですよね。

しかしその分ダイレクト感が増して乗り心地は悪くなりますし、車体への入力が大きくなりボディへの負担が大きくなります。１７年落ち１０万kmオーバーのオープンカーの疲れたボディに強化品はしんどいような気がします。「老体にムチ打つ」とはまさにこのことです。ただ、ダブルウィッシュボーンやマルチリンクはストラットと比べるとサスの入力量に対するボディへの負荷が７０％程度なんだそうで、ストラットほど顕著に影響は出ないそうです。勉強になると同時に、さらに悩まされます。

ちなみにお値段は、強化マウント仕様がトータルで107,100円、ＮＢ純正マウント仕様で85,000円＋マウント代6,000〜7,000円。納期は前者が即納、後者はＧＷ明けになってしまうそうです。納期が同じなら迷わずＮＢマウント仕様だったのですが、ＧＷ明けでは…。納期は早い方がいいし、サスペンションを生かすために強化マウントにするか…。

ショップで説明してくれた店長さんの前でさんざん迷いましたが、結局、

（１）車高調を入れる目的は「走り」ではなく「車高を下げること」
（２）今後長く乗るためにはボディに負担をかけるのは得策でない
（３）値段が15,000円程度安い

の３つの理由からＮＢマウント仕様にすることに決めました。納期は我慢します…。