急遽白のロードスターの売却が決まり、明日の午前中に引き取られていくことになりました。今日はシートの交換、取り外してあった純正部品の用意など、大慌てで引渡し準備をしています。すぐに引き渡せるようにしていたつもりでしたが、意外や意外、次から次にやることが…。
こちらは近所のオートバックスでタイヤ＆ホイールの付け替えをしてもらう２台。白に履いているホイールがお気に入りなので赤に、赤に履いているホイールを白に、と付け替えてもらっています。
今夜は寝るのは何時になるかなぁ…。
こちらは近所のオートバックスでタイヤ＆ホイールの付け替えをしてもらう２台。白に履いているホイールがお気に入りなので赤に、赤に履いているホイールを白に、と付け替えてもらっています。
今夜は寝るのは何時になるかなぁ…。
開幕投手・内海、トップバッター・高橋由、キャプテン・阿部。
久々に見る巨人はなんだか新鮮味と躍動感がありましたねぇ。内海は初の開幕投手ながら三浦に投げ勝つとは。本当に立派になったなぁ。高橋は身体が絞れていたし、阿部はキャプテンとしてチームを引っ張っていく気概が感じられて良かったと思います。チーム全体に躍動感が感じられたのは伊原ヘッド就任の影響もありそう。
１・２番については去年の後半戦に辛抱して起用し続けた脇谷・鈴木コンビはどこへやら、という感じですが、結果を出せなかったんだから仕方ないかな。足はあるけど出塁率が低い１・２番より、高橋・谷の確実性の高い１・２番は相手からしたら嫌かも。今日みたいに小坂・鈴木を下位に置いて、ここに機動力を期待するというのも面白いのではないだろうか。高橋の１番固定は両外国人が外れだったときにしわ寄せが出そうだけど、二岡が帰ってくればなんとかなるでしょう。
そういえば豊田も良かったねぇ。本来の制球の良さと球威が戻り、打者は手も足も出ない感じでした。優勝するにはクローザーの安定した活躍が不可欠。豊田がいつも今日のような調子だったら心強いなぁ。
外様ばかりと言われると返す言葉もありませんが、谷、小笠原、小坂、豊田と職人タイプのベテラン選手が揃っていて、なんだか急に老獪なチームになりそうな予感。いやぁ、今年は良いシーズンになるといいなぁ。
久々に見る巨人はなんだか新鮮味と躍動感がありましたねぇ。内海は初の開幕投手ながら三浦に投げ勝つとは。本当に立派になったなぁ。高橋は身体が絞れていたし、阿部はキャプテンとしてチームを引っ張っていく気概が感じられて良かったと思います。チーム全体に躍動感が感じられたのは伊原ヘッド就任の影響もありそう。
１・２番については去年の後半戦に辛抱して起用し続けた脇谷・鈴木コンビはどこへやら、という感じですが、結果を出せなかったんだから仕方ないかな。足はあるけど出塁率が低い１・２番より、高橋・谷の確実性の高い１・２番は相手からしたら嫌かも。今日みたいに小坂・鈴木を下位に置いて、ここに機動力を期待するというのも面白いのではないだろうか。高橋の１番固定は両外国人が外れだったときにしわ寄せが出そうだけど、二岡が帰ってくればなんとかなるでしょう。
そういえば豊田も良かったねぇ。本来の制球の良さと球威が戻り、打者は手も足も出ない感じでした。優勝するにはクローザーの安定した活躍が不可欠。豊田がいつも今日のような調子だったら心強いなぁ。
外様ばかりと言われると返す言葉もありませんが、谷、小笠原、小坂、豊田と職人タイプのベテラン選手が揃っていて、なんだか急に老獪なチームになりそうな予感。いやぁ、今年は良いシーズンになるといいなぁ。
関連記事
高橋由、セ初の開幕初球本塁打＝プロ野球・巨人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000224-jij-spo
【巨人】高橋由がセ初の開幕初球本塁打
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000034-nks_fl-base
「しる幸」でお腹いっぱいにならなかったので、その足で気になっていた青葉のつけめんを食べに行くことに。１４：４５到着、満席。ただし回転が良く行列はなし。
麺は相変わらずとてもおいしくスープのからみも良かったけど、つけダレがどうにも脂っこい。「中華そば」のスープより温度が低いこと、僕がしる幸に続く２杯目であること、あちらはあっさり系であったことなどなど思い当たる理由はいろいろあるんだけど、いずれにせよラード独特の脂臭さであまり好みではない。
また、酸味と辛味が前面に出過ぎて「中華そば」で味わえるスープそのものの旨味をスポイルしているような気がした。せっかく美味しいスープなのに。スープ割りもしたが、あまりピンと来なかった。「中華そば」よりも旨いという人も少なくないけど、僕にとってはむしろあちらの旨さが際立った感じ。こういうものと思うべきか、再食すべきか、どうだろう？
食べたもの つけめん（700円）
食べた日 2007年3月28日
満足度 ★★★★★★☆☆☆☆
中華そば 青葉 飯田橋店
ＨＰ http://aobai.jp/
住所 東京都千代田区富士見2-12-16
電話 03-3239-2839
営業 11:00〜20:00頃（スープなくなり次第終了）
定休 日
駐車場 なし
レポート歴
2006/11/13 特製中華そば
2007/03/29 つけめん
2007/08/22 特製中華そば
2007/10/12 つけめん
１４：１５到着、先客２名。店内は１０名ほどが座れるＬ字型のカウンターのみ。
注文は「支那そば」。おじさんがチャッチャッと作ってくれます。ネギはオーダーが入るたびにトントントントン…、と小気味良く刻んでいました。その名の通り、昔ながらの鶏ガラ風味の中華そば。やや薄味で麺は柔らかめの印象。
ここはおじさん一人でやっているのにメニューがとても豊富で、支那そば、ちゃーしゅー麺、塩麺、坦々麺、餃子、しそ餃子、ニラ餃子、水餃子、ちゃーはん、チャーシュー丼、ライス、野菜炒め、もやし炒め、キムチ炒め、ニラ玉…、と大変なことになっています。しかもこれですべてではありません。夜に飲みに来るお客さんもきっと多いことでしょう。ちなみに支那そばと半ちゃーはんのセットが７００円で、僕はそれを頼めば良かったと少し後悔しました。
なぜならチャーシューがおみやげを用意するほどこだわりの一品らしく、「支那そば」に入るのはわりと小さめでしたが箸で持つと崩れてしまうほど柔らかく、しょうゆの味がよく染み込んでいてかなり美味かったんです。これでチャーハン作ったらおいしいだろうなと。
ただ店内はベタベタと貼られたラーメン本の切り抜きに髪の毛がこびりついていたりして清潔とは言えません。
ちなみにこのお店に来たのは、九段下の有名店「斑鳩」がこんなこと（↓）になっていたから。
これにはびっくり。１４時過ぎだというのに２０人以上待っていました。人のことは言えないけど、みんな仕事は大丈夫なのだろうか。
食べたもの 支那そば（550円）
食べた日 2007年3月28日
満足度 ★★★★★★☆☆☆☆
支那そば しる幸
住所 東京都千代田区飯田橋1-8-7
電話 03-3221-0414
営業 （平日）11:30〜25:00
（土日）11:30〜23:00
定休 無休
駐車場 なし
僕がホームページに割いている時間、それは草野球のホームページと言えど意外と侮れません。あ、それが嫌だという話ではないですよ、本当に。驚くほど多くの人に見ていただいていますし、うちのチームの皆さんはちょっとした変化でも結構気がついてくれるのでやりがいがあります。
ではどのくらいの時間を費やしているかというと、１試合分の集計をして、データ入力をして、試合の寸評も書いて、実際にホームページにアップロードするまでにはだいたい２〜３時間かかります。凝り性なうえに寄り道をしながらやることが多いからなのですが、ひどいときになると試合の寸評を書くだけで１時間かかったりします。
しかも頑張って作ったデータをアップしてみたら文字化けしてアラビア語のホームページみたいになってみたり、自分のＰＣでは問題なく開けるページがそれ以外のＰＣでは開けなかったり、「ページが表示されました」と表示されるのに画面は真っ白だったり、慌てる余り消さなくて良いファイルやデータまで削除してみたりと、次々にハプニングが起きます。
だからなんだというわけではないのですが、ここ数日は一念発起して、今まで手作業で入力していた部分をできるだけソフトの機能に任せるべくテンプレートを改造してみました。これで少しでも作業が簡略化されるとうれしいな〜。今後の課題としてはトップページのデザインをもう少し洗練された感じにしたいのですが、いつになるかな？
ではどのくらいの時間を費やしているかというと、１試合分の集計をして、データ入力をして、試合の寸評も書いて、実際にホームページにアップロードするまでにはだいたい２〜３時間かかります。凝り性なうえに寄り道をしながらやることが多いからなのですが、ひどいときになると試合の寸評を書くだけで１時間かかったりします。
しかも頑張って作ったデータをアップしてみたら文字化けしてアラビア語のホームページみたいになってみたり、自分のＰＣでは問題なく開けるページがそれ以外のＰＣでは開けなかったり、「ページが表示されました」と表示されるのに画面は真っ白だったり、慌てる余り消さなくて良いファイルやデータまで削除してみたりと、次々にハプニングが起きます。
だからなんだというわけではないのですが、ここ数日は一念発起して、今まで手作業で入力していた部分をできるだけソフトの機能に任せるべくテンプレートを改造してみました。これで少しでも作業が簡略化されるとうれしいな〜。今後の課題としてはトップページのデザインをもう少し洗練された感じにしたいのですが、いつになるかな？
金曜日に携帯を落としたツイてない男の僕ですが、今日はバイクに乗っていたら鳥のフンがコートに直撃しましたorz なんかこうもいろいろ続くともはや「ウンがついた」とかいうひと昔前のフォローでは済まされない気が…。
携帯の前は「クレジットカード紛失未遂事件」というのを起こしたばかり。これはセルフのガソリンスタンドでカードを使ってガソリンを入れ、帰宅。しかし家で財布を見たらクレジットカードがない！ズボンのポケット、家の中、車の中、ガソリンスタンド、どこにもない！ないのだ！仕方なくカード会社に電話しようと二つ折りの携帯を開いたら、なんとそこから探していたカードがコンニチハ！（鬱）
すっかりカードの磁気は飛んでいましたとさ。いや、これは“カードの磁気”以上に“僕の気”が抜けていたという話なんですけどね。
それどころか仕事でもここのところ小切手や請求書の金額を間違えてみたりと、かなりヤバい状態。戒めの意味も込めて書いてますが、これは本当にシャレになりません。
ちなみにコートをクリーニング屋さんに持って行ったらクリーニング屋のおばちゃんがひとこと「ハトですね」と。フンを見てハトとかカラスとか分かるんですねぇ〜、すごいですねぇ〜、って感心している場合じゃないっすよ。いったい次は何が起きるのやら。われながらかなり心配です。
携帯の前は「クレジットカード紛失未遂事件」というのを起こしたばかり。これはセルフのガソリンスタンドでカードを使ってガソリンを入れ、帰宅。しかし家で財布を見たらクレジットカードがない！ズボンのポケット、家の中、車の中、ガソリンスタンド、どこにもない！ないのだ！仕方なくカード会社に電話しようと二つ折りの携帯を開いたら、なんとそこから探していたカードがコンニチハ！（鬱）
すっかりカードの磁気は飛んでいましたとさ。いや、これは“カードの磁気”以上に“僕の気”が抜けていたという話なんですけどね。
それどころか仕事でもここのところ小切手や請求書の金額を間違えてみたりと、かなりヤバい状態。戒めの意味も込めて書いてますが、これは本当にシャレになりません。
ちなみにコートをクリーニング屋さんに持って行ったらクリーニング屋のおばちゃんがひとこと「ハトですね」と。フンを見てハトとかカラスとか分かるんですねぇ〜、すごいですねぇ〜、って感心している場合じゃないっすよ。いったい次は何が起きるのやら。われながらかなり心配です。
（昨日の続き）
「もし直ってもメールや画像が消えてしまうなら、修理はちょっと考えます」。
メールや画像が消えてしまうなら３万円どころか５千円で直すのもどうかと思ってしまいます。２年以上前のムーバですし。いや、それ以上に今修理に出してしまうとあのメールや画像を復活させる手段は本当になくなってしまいます。ちょっと気持ちの整理もしたくて今日の修理はやめることにします。
しかしそうは言ってみたものの、画面が真っ黒ではデータを救い出す方法など思いつきません。そう途方に暮れているとお兄さんが「機種にもよるのでやってみないとうまく行くか分からないのですが…」という前置き付きで「メールや画像をＣＤ−Ｒに落とせるかも知れないのですが、試してみましょうか？」というまさかの大逆転発言。というかそれを早く言ってよ〜！！
このバックアップＣＤ−Ｒがあれば機種にもよるようですが別機種の携帯にもメールや画像が移せるみたいです。ということはこのバックアップさえ成功すれば携帯は完全復活です！
僕はてっきりドコモショップで取ってくれるバックアップは電話帳とブックマークだけだと思っていました。それに担当のお兄さんもさっきまでそういうスタンスで、ＣＤ−Ｒのことはなかなか教えてくれませんでした。そういえば機種変更のときにメールまで新しい携帯に移行してもらったという話も聞いたことがありません。
これはどういうこと？本当はあまり受け付けたくない作業なの？よほど気の毒な感じのお客さんにしか教えたくない裏技なの？確かに携帯１台分のバックアップを取るのに４０分くらいかかったから、機種変更する人みんながみんな希望したら大変なことになりそうだけど…。
とにもかくにもそのあたりの大人の事情は分かりませんが、無事バックアップは成功しました！これで今回は運が良いことに携帯は復活しそうです。でもこれは不幸中の幸い、同じラッキーが二度あるとは限りません。今度はもう落とさないぞ〜！
「もし直ってもメールや画像が消えてしまうなら、修理はちょっと考えます」。
メールや画像が消えてしまうなら３万円どころか５千円で直すのもどうかと思ってしまいます。２年以上前のムーバですし。いや、それ以上に今修理に出してしまうとあのメールや画像を復活させる手段は本当になくなってしまいます。ちょっと気持ちの整理もしたくて今日の修理はやめることにします。
しかしそうは言ってみたものの、画面が真っ黒ではデータを救い出す方法など思いつきません。そう途方に暮れているとお兄さんが「機種にもよるのでやってみないとうまく行くか分からないのですが…」という前置き付きで「メールや画像をＣＤ−Ｒに落とせるかも知れないのですが、試してみましょうか？」というまさかの大逆転発言。というかそれを早く言ってよ〜！！
このバックアップＣＤ−Ｒがあれば機種にもよるようですが別機種の携帯にもメールや画像が移せるみたいです。ということはこのバックアップさえ成功すれば携帯は完全復活です！
僕はてっきりドコモショップで取ってくれるバックアップは電話帳とブックマークだけだと思っていました。それに担当のお兄さんもさっきまでそういうスタンスで、ＣＤ−Ｒのことはなかなか教えてくれませんでした。そういえば機種変更のときにメールまで新しい携帯に移行してもらったという話も聞いたことがありません。
これはどういうこと？本当はあまり受け付けたくない作業なの？よほど気の毒な感じのお客さんにしか教えたくない裏技なの？確かに携帯１台分のバックアップを取るのに４０分くらいかかったから、機種変更する人みんながみんな希望したら大変なことになりそうだけど…。
とにもかくにもそのあたりの大人の事情は分かりませんが、無事バックアップは成功しました！これで今回は運が良いことに携帯は復活しそうです。でもこれは不幸中の幸い、同じラッキーが二度あるとは限りません。今度はもう落とさないぞ〜！
今日は草野球の帰りに実家の近くのらーめん屋さんに行き、実家へ寄ってから携帯電話の修理にドコモショップへ行きました。
最初は近所の大船の「ドコモスポット」へ行ったのですが、ドコモスポットでは故障・修理は取り扱っていない店舗が多いらしく、大船店も例外ではありませんでした。大船だと会社の帰り道だからラクなのになぁ…。仕方なく戸塚のドコモショップへ行きます。午後から雨が降ってきたのでバイクではなく車での移動ですが、土曜日の夕方で雨ともなると道路が混んでいてとても疲れます。
やっとこさ戸塚のドコモショップに到着し、故障・修理受付のカウンターで電話を診てもらいます。ドコモショップの受付イコールお姉さん、というイメージがありましたが、技術系だと男性の場合もあるんですね。感じの良いお兄さんが診てくれました。
そのお兄さんも「これはかなりすごいですね…」とひしゃげた携帯をまるでめずらしい小動物でも見るように眺めていましたが、それでも液晶の基盤と外装パネルの交換だけで済めば５千円で済むそうです。車に踏まれて５千円で済めばかなりラッキーじゃないですか。
ただそれだけで済まない場合も気になるので尋ねてみると、通常なら機種変更をすすめるそうですが、どうしてもということであれば３万円も出せば元には戻るそうです。交換用の部品はストックしてあるはずだから、そりゃ直るよね。でもお金では買えないここ２年分のメールや写真が入っているので、３万円でも直して欲しいところです。
そう思って修理をお願いすることにします。まず電話帳とブックマークのバックアップを取ってもらいます。不具合や故障した携帯をドコモショップに持って行くと、サービスでフロッピーディスクにデータを落としてくれるのです。これは無事に取れました。大丈夫だろうとは思っていましたが、踏み潰されたときの衝撃などでデータが消えなかったのは本当に不幸中の幸いでした。
このサービスの難点はメールや画像データのバックアップが取れないことなのですが、電話帳やブックマークが生きているということはメールや画像も無事と考えて間違いないでしょう。そう思って喜んでいたらお兄さんに「修理に出す際にデータをすべて削除しますがよろしいですか？」と言われました。
「へっ？修理の工程で消えてしまう可能性があるんじゃなくて、わざわざ消しちゃうってことですか？」。そうなんです、個人情報がどうこうでドコモショップでデータをすべて削除してから修理に出荷するんだそうです。
うーん、電話帳はともかくメールなんて修理をお願いする本人が良ければいいじゃん…。あ、でもメールは相手もあることだからダメか。でも少なくとも画像は「個人情報」じゃないでしょ。だけどたぶん、このくらい徹底して情報管理しないとどこかで情報が大々的に漏れたりしちゃうんだろうなぁ、KDDIみたいに。
じゃあ、結局だめなんぢゃん。二度とあのメールや画像は見られないんぢゃん…。死んじゃったウチの犬の画像とかさ……。あぁ、あのときどうしてポケットから落ちるような入れ方をしてしまったかな…。
（明日に続く）
最初は近所の大船の「ドコモスポット」へ行ったのですが、ドコモスポットでは故障・修理は取り扱っていない店舗が多いらしく、大船店も例外ではありませんでした。大船だと会社の帰り道だからラクなのになぁ…。仕方なく戸塚のドコモショップへ行きます。午後から雨が降ってきたのでバイクではなく車での移動ですが、土曜日の夕方で雨ともなると道路が混んでいてとても疲れます。
やっとこさ戸塚のドコモショップに到着し、故障・修理受付のカウンターで電話を診てもらいます。ドコモショップの受付イコールお姉さん、というイメージがありましたが、技術系だと男性の場合もあるんですね。感じの良いお兄さんが診てくれました。
そのお兄さんも「これはかなりすごいですね…」とひしゃげた携帯をまるでめずらしい小動物でも見るように眺めていましたが、それでも液晶の基盤と外装パネルの交換だけで済めば５千円で済むそうです。車に踏まれて５千円で済めばかなりラッキーじゃないですか。
ただそれだけで済まない場合も気になるので尋ねてみると、通常なら機種変更をすすめるそうですが、どうしてもということであれば３万円も出せば元には戻るそうです。交換用の部品はストックしてあるはずだから、そりゃ直るよね。でもお金では買えないここ２年分のメールや写真が入っているので、３万円でも直して欲しいところです。
そう思って修理をお願いすることにします。まず電話帳とブックマークのバックアップを取ってもらいます。不具合や故障した携帯をドコモショップに持って行くと、サービスでフロッピーディスクにデータを落としてくれるのです。これは無事に取れました。大丈夫だろうとは思っていましたが、踏み潰されたときの衝撃などでデータが消えなかったのは本当に不幸中の幸いでした。
このサービスの難点はメールや画像データのバックアップが取れないことなのですが、電話帳やブックマークが生きているということはメールや画像も無事と考えて間違いないでしょう。そう思って喜んでいたらお兄さんに「修理に出す際にデータをすべて削除しますがよろしいですか？」と言われました。
「へっ？修理の工程で消えてしまう可能性があるんじゃなくて、わざわざ消しちゃうってことですか？」。そうなんです、個人情報がどうこうでドコモショップでデータをすべて削除してから修理に出荷するんだそうです。
うーん、電話帳はともかくメールなんて修理をお願いする本人が良ければいいじゃん…。あ、でもメールは相手もあることだからダメか。でも少なくとも画像は「個人情報」じゃないでしょ。だけどたぶん、このくらい徹底して情報管理しないとどこかで情報が大々的に漏れたりしちゃうんだろうなぁ
じゃあ、結局だめなんぢゃん。二度とあのメールや画像は見られないんぢゃん…。死んじゃったウチの犬の画像とかさ……。あぁ、あのときどうしてポケットから落ちるような入れ方をしてしまったかな…。
（明日に続く）
携帯を壊してしまいました。
バイクを運転中にポケットから落ち、１００ｍほど走ってからそれに気がつきすぐ引き返したのですが、見つけたときには運悪く後続の車に踏まれたようでペシャンコになった後でした。車通りがあまり多くない時間帯で、ものの２〜３分の間だったのにツイていません。液晶が割れて画面が真っ黒になってしまったので何も分からなくなってしまいましたし、カメラのレンズも割れてしまいました。
不幸中の幸いはボタンを操作しての通話はできるので、機能面は死んでいなさそうなことです。これなら修理すれば直るかも。データも無事だといいんだけど…。大事なメールなども入っているので少々修理代がかかっても機種変更ではなく修理するつもりです。
バイクを運転中にポケットから落ち、１００ｍほど走ってからそれに気がつきすぐ引き返したのですが、見つけたときには運悪く後続の車に踏まれたようでペシャンコになった後でした。車通りがあまり多くない時間帯で、ものの２〜３分の間だったのにツイていません。液晶が割れて画面が真っ黒になってしまったので何も分からなくなってしまいましたし、カメラのレンズも割れてしまいました。
不幸中の幸いはボタンを操作しての通話はできるので、機能面は死んでいなさそうなことです。これなら修理すれば直るかも。データも無事だといいんだけど…。大事なメールなども入っているので少々修理代がかかっても機種変更ではなく修理するつもりです。
今日は昨日の岩鞍で撮って来た写真をどうぞ〜。
第４ロマンス頂上からの眺めです。
見えている山々は谷川岳や水上高原になるのでしょうか？
僕はこの時期にこの景色を見ながら人気（ひとけ）のない
西山ゲレンデを滑るのが好きです。
チャンピオンＢコースから第３クワッド方面の眺めです。
眼下のリフトがおもちゃみたいにちっぽけに見えます。
滑ってきたチャンピオンＢコースを見上げます。
なんと素晴らしい景色なのでしょう。
「チャンＢ」は見ての通りまるで壁ですが
雪がフカフカなので転んでも痛くありません。
むしろ思いっきり転ぶのも楽しみ方のひとつでしょう。
少しだけですが、いかがでしたか？
いつもは288×352という携帯サイズでしか撮影しないのですが、
昨日はこの景色の素晴らしさをお伝えしたく、
480×640というサイズで撮影してみました。
残りシーズンも少なくなってきましたが、
少しでも多く、少しでも長く雪山を楽しめますように…。
【編集後記】
結局この日が今シーズンの最終滑走になりました（5月に月山には行くのですが）。
尾瀬岩鞍 12日
白馬岩岳 2日
栂池高原 1日
丸沼高原 1日
野沢温泉 1日
計17日滑走と、満足行くシーズンでした。
第４ロマンス頂上からの眺めです。
見えている山々は谷川岳や水上高原になるのでしょうか？
僕はこの時期にこの景色を見ながら人気（ひとけ）のない
西山ゲレンデを滑るのが好きです。
チャンピオンＢコースから第３クワッド方面の眺めです。
眼下のリフトがおもちゃみたいにちっぽけに見えます。
滑ってきたチャンピオンＢコースを見上げます。
なんと素晴らしい景色なのでしょう。
「チャンＢ」は見ての通りまるで壁ですが
雪がフカフカなので転んでも痛くありません。
むしろ思いっきり転ぶのも楽しみ方のひとつでしょう。
少しだけですが、いかがでしたか？
いつもは288×352という携帯サイズでしか撮影しないのですが、
昨日はこの景色の素晴らしさをお伝えしたく、
480×640というサイズで撮影してみました。
残りシーズンも少なくなってきましたが、
少しでも多く、少しでも長く雪山を楽しめますように…。
【編集後記】
結局この日が今シーズンの最終滑走になりました（5月に月山には行くのですが）。
尾瀬岩鞍 12日
白馬岩岳 2日
栂池高原 1日
丸沼高原 1日
野沢温泉 1日
計17日滑走と、満足行くシーズンでした。
今日も尾瀬岩鞍に来ています。今シーズンの１７日目の滑走です。
今週から営業時間が春時間になりリフト終了時刻も早まっているので少し早めのお昼です。この前の日曜日に続き今日もガラガラですよ。抜けるような青空ですが、気温は低めで雪はそれほどシャバっていません。
最近緩斜面ばかりで練習していたせいか、急斜面に行ったらボロボロ。すっかり「緩斜面番長」と化してますが、午後も楽しみま〜す。
先日、ＪＳＢＡから１級の認定証が届きました。
ちなみに２級の認定証はこんなのです。
ペラペラの紙です。
ではキング・オブ・バッジテスト、栄えある１級の認定証は…！！
あれ？
あれれ？
同じぢゃん！！
「バッジテスト」なんですからバッジ復活させましょうよ、ＪＳＢＡさん。
ちなみに２級の認定証はこんなのです。
ペラペラの紙です。
ではキング・オブ・バッジテスト、栄えある１級の認定証は…！！
あれ？
あれれ？
同じぢゃん！！
「バッジテスト」なんですからバッジ復活させましょうよ、ＪＳＢＡさん。
今日は体中が激しい筋肉痛に襲われました。というか昨夜から寝返りも打てない状態でしたが、今日は肩をすぼめ、背中を丸め、歩くときは超小股で一日を過ごしました。スノーボードだけではここまではならないので、野球が主な原因だと思われます。やっぱり野球ってハードなのね。
肩付近の痛みは筋肉痛とは違うもののような気もしますが、考えても分かるものでもないのでとりあえずゆっくり風呂に浸かってゆっくり寝ますです。おやすみなさ〜い。
肩付近の痛みは筋肉痛とは違うもののような気もしますが、考えても分かるものでもないのでとりあえずゆっくり風呂に浸かってゆっくり寝ますです。おやすみなさ〜い。
今日は２週間ぶりに山へ行ってきました〜。
昨夜は「今日は４時間も野球やって疲れたし、攣ったふとももの痛みも引かないし、最近家事もまともにやっていないし、今から寝ても２時間も眠れないし、やっぱり明日は休みにしようかなぁ」と頭はネガティブキャンペーンでしたが、体が朝３時には目覚めて岩鞍に向かっていました。やはりこの時期の新雪を逃すのはもったいなさすぎます。
道はやけに空いていて、家から１時間で関越の鶴ヶ島を通過。たぶん過去最速です。みんなオフシーズンに突入したのかも？関越は赤城から強めの降雪があり、周辺の村々は雪化粧。例年なら当たり前のこんな光景も今シーズンは何度もなかったなぁ…。
行き先は今日も尾瀬岩鞍です。今シーズン１６日目の滑走で岩鞍は１１日目です。そろそろ「シーズンパス買っときゃ良かった」という日数になって参りましたよ。
今日も第２駐車場からパチリ
７：００に現地入りし仮眠、８：３０にゲレンデに入り、まずチャレンジＢを経由してゴンドラに乗り頂上へ向かいます。
誰もいないチャレンジＢコース
頂上付近には１０ｃｍほどの新雪が…。しかもちゃんとサラサラのパウダーです。ここ最近がそうであったようにこの日も気温は低く日差しもなく、３月半ば過ぎとしては奇跡的なコンディションの良さです！痛めた足は意識すれば痛いですが、いざ滑り出すと忘れてしまいます。そう、スノーボードは日ごろのいろいろなことを忘れさせてくれます。ときには忘れちゃいけない滑りの技術的なことまでも…（苦笑）。
頂上から麓まで一気に下ると今度は検定バーンへ移動し、このブログで知り合ったhiroさん、ジャスミンさんを探します。前日にhiroさんから「１級を受験するかも」という連絡があったのです。すぐにリフト上からお二人を発見！しかし、検定で着用するゼッケンを着けていません。どうやら今日は受けないみたいですね〜。
早速追いかけて行ってご挨拶をしお話を伺いました。すると前日までの滑りで直すところが見つかったので今日は練習して１級は来週チャレンジするとのこと。うーん、さすがです！
検定って受験者も人間なら検定員も人間、それに一発勝負ですから実力が伴わなくても運が良ければ合格してしまう可能性もあると思います。ただ、それだけに結果よりもそこまでに至る過程を大切にしたいですし、１級合格の滑りは一生に１度しかないのですから「あわよくば合格するかも知れない滑り」ではなく、「自分が納得行く滑り」をしっかりとモノにしてから受験したいと僕も思います。検定料も馬鹿になりませんし…。
そういうわけで僕もお二人に負けていられないので、午前中は一人で黙々と急斜面のチャンピオンコースでショートターンの練習をすることにしました。
チャンピオンに向かうリフト。
僕の携帯のカメラで空中に舞う雪を捉えられるときは
結構降っているときです。
チャンピオンコースからの眺め その１
チャンピオンコースからの眺め その２
チャンピオンコースからの眺め その３
チャンピオンコースからの眺め その４
そしてお昼ごはんはお二人とご一緒させていただき、午後はお二人の練習にお邪魔しちゃいました。お二人ともとても上手でグングン実力を伸ばされていますし、お二人のスノーボードへの探究心はすごく刺激になります。来週はhiroさんが１級、ジャスミンさんは２級を受験されるのだと思いますが、きっとお二人とも合格すると思います。まだスノーボードを始めて３シーズン目なのにすごいですよね…！
そういえば、おしゃべりの中で僕がふと「なんでスノーボードはこんなに楽しいんでしょうね〜」と口にしたら、hiroさんは「たぶん永遠に分からないからじゃないですか（笑）」とおっしゃってました。うーん、実に言い得て妙です（笑）。
今回の寒気の影響で意外や意外、雪山は例年よりグッドコンディションの３月を迎えています。僕はその「永遠に分からないもの」を追い求めて今週はまた水曜日に行くつもりです。
昨夜は「今日は４時間も野球やって疲れたし、攣ったふとももの痛みも引かないし、最近家事もまともにやっていないし、今から寝ても２時間も眠れないし、やっぱり明日は休みにしようかなぁ」と頭はネガティブキャンペーンでしたが、体が朝３時には目覚めて岩鞍に向かっていました。やはりこの時期の新雪を逃すのはもったいなさすぎます。
道はやけに空いていて、家から１時間で関越の鶴ヶ島を通過。たぶん過去最速です。みんなオフシーズンに突入したのかも？関越は赤城から強めの降雪があり、周辺の村々は雪化粧。例年なら当たり前のこんな光景も今シーズンは何度もなかったなぁ…。
行き先は今日も尾瀬岩鞍です。今シーズン１６日目の滑走で岩鞍は１１日目です。そろそろ「シーズンパス買っときゃ良かった」という日数になって参りましたよ。
今日も第２駐車場からパチリ
７：００に現地入りし仮眠、８：３０にゲレンデに入り、まずチャレンジＢを経由してゴンドラに乗り頂上へ向かいます。
誰もいないチャレンジＢコース
頂上付近には１０ｃｍほどの新雪が…。しかもちゃんとサラサラのパウダーです。ここ最近がそうであったようにこの日も気温は低く日差しもなく、３月半ば過ぎとしては奇跡的なコンディションの良さです！痛めた足は意識すれば痛いですが、いざ滑り出すと忘れてしまいます。そう、スノーボードは日ごろのいろいろなことを忘れさせてくれます。ときには忘れちゃいけない滑りの技術的なことまでも…（苦笑）。
頂上から麓まで一気に下ると今度は検定バーンへ移動し、このブログで知り合ったhiroさん、ジャスミンさんを探します。前日にhiroさんから「１級を受験するかも」という連絡があったのです。すぐにリフト上からお二人を発見！しかし、検定で着用するゼッケンを着けていません。どうやら今日は受けないみたいですね〜。
早速追いかけて行ってご挨拶をしお話を伺いました。すると前日までの滑りで直すところが見つかったので今日は練習して１級は来週チャレンジするとのこと。うーん、さすがです！
検定って受験者も人間なら検定員も人間、それに一発勝負ですから実力が伴わなくても運が良ければ合格してしまう可能性もあると思います。ただ、それだけに結果よりもそこまでに至る過程を大切にしたいですし、１級合格の滑りは一生に１度しかないのですから「あわよくば合格するかも知れない滑り」ではなく、「自分が納得行く滑り」をしっかりとモノにしてから受験したいと僕も思います。検定料も馬鹿になりませんし…。
そういうわけで僕もお二人に負けていられないので、午前中は一人で黙々と急斜面のチャンピオンコースでショートターンの練習をすることにしました。
チャンピオンに向かうリフト。
僕の携帯のカメラで空中に舞う雪を捉えられるときは
結構降っているときです。
チャンピオンコースからの眺め その１
チャンピオンコースからの眺め その２
チャンピオンコースからの眺め その３
チャンピオンコースからの眺め その４
そしてお昼ごはんはお二人とご一緒させていただき、午後はお二人の練習にお邪魔しちゃいました。お二人ともとても上手でグングン実力を伸ばされていますし、お二人のスノーボードへの探究心はすごく刺激になります。来週はhiroさんが１級、ジャスミンさんは２級を受験されるのだと思いますが、きっとお二人とも合格すると思います。まだスノーボードを始めて３シーズン目なのにすごいですよね…！
そういえば、おしゃべりの中で僕がふと「なんでスノーボードはこんなに楽しいんでしょうね〜」と口にしたら、hiroさんは「たぶん永遠に分からないからじゃないですか（笑）」とおっしゃってました。うーん、実に言い得て妙です（笑）。
今回の寒気の影響で意外や意外、雪山は例年よりグッドコンディションの３月を迎えています。僕はその「永遠に分からないもの」を追い求めて今週はまた水曜日に行くつもりです。
今日は草野球開幕戦でした！
雪山活動が忙しく、試合どころか２ヶ月以上野球道具に触れていなかった僕は新年初グラブ、初ボール、初バット。打つ方ではバットにボールが当たるか心配でしたが、「ノースイング調整法」が功を奏したのか２安打。左右両打席でヒットが出て予想をはるかに上回る好スタートが切れました。試合もチームの勝利！
試合後は２時間の練習。内野ノック、外野ノック、シート形式のフリーバッティング。
外野ノックではゴロの捕球処理を何度か誤り、頭を越される場面もありました。１〜２秒のロスを惜しんで前進して、結果的に後逸してしまっては仕方ないですね。外野手は後ろに誰もいないことが多いので、広いグラウンドでは特に少々動作が丁寧過ぎても確実に打球を止めなくては。反省。
フライの捕球も試合のときからグラブのネット部分でキャッチしていて危なっかしかったのですが、練習のときについにグラブを弾かれてしまいました。キャッチボールのときから意識してちゃんとグラブのポケットで捕球するようにしよう。この時期は寒くて手が痛いけど…。
今年のチームの外野はキャプテン、スパイクさん、就活学生クンと超名手揃い。うーむ、この３人をお手本にもっと上手くならねば。
そして新年初野球の最大の目標は「ケガをしないこと」だったのですが、早速やってしまいました…。シート形式のフリーバッティングのときにセンターを守っていたら左中間のど真ん中に捕れるか捕れないか、ファインプレーを見せるにはおあつらえ向きなライナーが！
「見せ場が来たっ！」とダイビングしようとして足を踏ん張った瞬間、「 ぴ き ー ん 」と足に激痛が走り、膝から落下し地面に叩きつけられる自分。（←大袈裟）
…ふとももを攣ってしまいました。それも「キュウゥゥゥウウウゥゥゥウウウ〜」とかなり強烈なヤツです。嗚呼、痛い痛い。毎週のスノーボードで足腰鍛えられているかと思いましたが全然でしたね。むしろ酷使しすぎなのかも？でも大事には至らず不幸中の幸いでした。
しかし、やっぱり野球も楽しい！団体スポーツも面白いです。今年も野球ができることに感謝して、チームの一員として心身充実させてエンジョイしようと思います。野球仲間の皆さん、今シーズンもどうぞよろしくお願いします。
雪山活動が忙しく、試合どころか２ヶ月以上野球道具に触れていなかった僕は新年初グラブ、初ボール、初バット。打つ方ではバットにボールが当たるか心配でしたが、「ノースイング調整法」が功を奏したのか２安打。左右両打席でヒットが出て予想をはるかに上回る好スタートが切れました。試合もチームの勝利！
試合後は２時間の練習。内野ノック、外野ノック、シート形式のフリーバッティング。
外野ノックではゴロの捕球処理を何度か誤り、頭を越される場面もありました。１〜２秒のロスを惜しんで前進して、結果的に後逸してしまっては仕方ないですね。外野手は後ろに誰もいないことが多いので、広いグラウンドでは特に少々動作が丁寧過ぎても確実に打球を止めなくては。反省。
フライの捕球も試合のときからグラブのネット部分でキャッチしていて危なっかしかったのですが、練習のときについにグラブを弾かれてしまいました。キャッチボールのときから意識してちゃんとグラブのポケットで捕球するようにしよう。この時期は寒くて手が痛いけど…。
今年のチームの外野はキャプテン、スパイクさん、就活学生クンと超名手揃い。うーむ、この３人をお手本にもっと上手くならねば。
そして新年初野球の最大の目標は「ケガをしないこと」だったのですが、早速やってしまいました…。シート形式のフリーバッティングのときにセンターを守っていたら左中間のど真ん中に捕れるか捕れないか、ファインプレーを見せるにはおあつらえ向きなライナーが！
「見せ場が来たっ！」とダイビングしようとして足を踏ん張った瞬間、「 ぴ き ー ん 」と足に激痛が走り、膝から落下し地面に叩きつけられる自分。（←大袈裟）
…ふとももを攣ってしまいました。それも「キュウゥゥゥウウウゥゥゥウウウ〜」とかなり強烈なヤツです。嗚呼、痛い痛い。毎週のスノーボードで足腰鍛えられているかと思いましたが全然でしたね。むしろ酷使しすぎなのかも？でも大事には至らず不幸中の幸いでした。
しかし、やっぱり野球も楽しい！団体スポーツも面白いです。今年も野球ができることに感謝して、チームの一員として心身充実させてエンジョイしようと思います。野球仲間の皆さん、今シーズンもどうぞよろしくお願いします。
今日近所のホームセンターの駐車場でＭ２−１０２８を目撃しました！
Ｍ２−１０２８とは、今はなきマツダのチューニングファクトリー「Ｍ２」が１９９４年に全国３００台限定で発売したロードスターベースのチューニングカー。予約受付開始直後から申し込みが殺到し、購入できず涙を呑んだ人も多かったと言います。以前このブログでも僕の憧れのクルマとして紹介しました（こちら）。
全国で３００台ですからたま〜に中古車店やイベントや出先で偶然見かけたことはあっても、こんなに近所で見かけたことはありませんでした。よく見ないと普通のロードスターと見分けが付かないので、単に見逃していただけかもしれませんが。
しかもこの２８には憧れの横浜二ケタナンバーがついているではありませんか（笑）。１オーナー車か！？それに結構きれい…。感動と興奮のあまり２８の真後ろに縦列で自分のロードスターを停め、車中で２８オーナーの戻りを待つ自分。ほとんどストーカーです（笑）。あー、レガシィじゃなくてロードスターで買い物に来て本当に良かった！
しばらくするとオーナーが僕のロードスターの脇を通って戻ってきました。そのとき僕のロードスターをチラッと見て行きました。僕のもターボ仕様でボンネットが浮いていたりするからね…。その「チラッ」に「これは脈あり！」と思い、おもむろにクルマから降りて声をかけに行きました。まるでヤバイ人ですね（笑）。
「あの、すみません。Ｍ２なんで声かけさせていただいたんですが…」。
そう、Ｍ２ともなると突然声をかけてもおかしくないクルマなんです。するとオーナーの方も僕のロードスターを認識されていたからか、「あー、どうも！」と気さくな感じ。こんなご時世に見知らぬ人に声をかけても怪しまないでくれたのが正直うれしい。もう１０年ロードスターに乗っていますが、２８オーナーと話をするのは初めてです。
そして僕は挨拶もほどほどに「失礼ですが、手放す予定はないですよね？」と質問。だって、横浜二ケタナンバーがついた２８なんて、もうこの世に数台しかないですよ、おそらく。もしこの人が２８に飽きているなら譲ってもらってこのナンバーを引き継がないともったいない！
するとオーナーさんは「ないですねぇ…。僕も譲ってもらってからまだ２年なんで、これからというところなんですよ」。そっか、残念。でもオーナーさんが「まだ２年」と言ったことがうれしかった。２〜３年でクルマを乗りかえてしまう人も少なくないし、ロードスターというだけでもそうなんだけど、２８はさらに特殊なクルマだから結構短期間で手放してしまう人も少なくないのだ。でもこの方なら長く大切にしてくれそうだ。
しばらく僕がうれしそうに２８を見ていたら、２８オーナーさんが僕のロードスターを見て「ボンネット浮いてますけどそっちもすごそうですね（笑）。良かったら見せてもらえませんか？」と。僕が見るばかりでは申し訳ないので、こちらもお見せできるものがあって良かったかな？２８オーナーさんは「タービンデカいですねぇ！」と感心してらっしゃいました。
２８オーナーさんはとても気さくな方で、嫌な顔ひとつせず１０分ほどロードスター談義に花を咲かせました。僕はと言えばこんなに由緒正しい２８を見ることができたうれしさと寒さのせいか、足がガクガクし出す始末。実家の近所にお住まいであることも分かりましたし、これからもお見かけすることがありそうです。帰りは２台揃ってホームセンターを出て、途中の交差点までランデブー走行し、ハザード＆パッシングでお別れしました。
わずかな時間でしたが、すごく楽しいひとときでした！そしてやっぱり２８が欲しい！
Ｍ２−１０２８とは、今はなきマツダのチューニングファクトリー「Ｍ２」が１９９４年に全国３００台限定で発売したロードスターベースのチューニングカー。予約受付開始直後から申し込みが殺到し、購入できず涙を呑んだ人も多かったと言います。以前このブログでも僕の憧れのクルマとして紹介しました（こちら）。
全国で３００台ですからたま〜に中古車店やイベントや出先で偶然見かけたことはあっても、こんなに近所で見かけたことはありませんでした。よく見ないと普通のロードスターと見分けが付かないので、単に見逃していただけかもしれませんが。
しかもこの２８には憧れの横浜二ケタナンバーがついているではありませんか（笑）。１オーナー車か！？それに結構きれい…。感動と興奮のあまり２８の真後ろに縦列で自分のロードスターを停め、車中で２８オーナーの戻りを待つ自分。ほとんどストーカーです（笑）。あー、レガシィじゃなくてロードスターで買い物に来て本当に良かった！
しばらくするとオーナーが僕のロードスターの脇を通って戻ってきました。そのとき僕のロードスターをチラッと見て行きました。僕のもターボ仕様でボンネットが浮いていたりするからね…。その「チラッ」に「これは脈あり！」と思い、おもむろにクルマから降りて声をかけに行きました。まるでヤバイ人ですね（笑）。
「あの、すみません。Ｍ２なんで声かけさせていただいたんですが…」。
そう、Ｍ２ともなると突然声をかけてもおかしくないクルマなんです。するとオーナーの方も僕のロードスターを認識されていたからか、「あー、どうも！」と気さくな感じ。こんなご時世に見知らぬ人に声をかけても怪しまないでくれたのが正直うれしい。もう１０年ロードスターに乗っていますが、２８オーナーと話をするのは初めてです。
そして僕は挨拶もほどほどに「失礼ですが、手放す予定はないですよね？」と質問。だって、横浜二ケタナンバーがついた２８なんて、もうこの世に数台しかないですよ、おそらく。もしこの人が２８に飽きているなら譲ってもらってこのナンバーを引き継がないともったいない！
するとオーナーさんは「ないですねぇ…。僕も譲ってもらってからまだ２年なんで、これからというところなんですよ」。そっか、残念。でもオーナーさんが「まだ２年」と言ったことがうれしかった。２〜３年でクルマを乗りかえてしまう人も少なくないし、ロードスターというだけでもそうなんだけど、２８はさらに特殊なクルマだから結構短期間で手放してしまう人も少なくないのだ。でもこの方なら長く大切にしてくれそうだ。
しばらく僕がうれしそうに２８を見ていたら、２８オーナーさんが僕のロードスターを見て「ボンネット浮いてますけどそっちもすごそうですね（笑）。良かったら見せてもらえませんか？」と。僕が見るばかりでは申し訳ないので、こちらもお見せできるものがあって良かったかな？２８オーナーさんは「タービンデカいですねぇ！」と感心してらっしゃいました。
２８オーナーさんはとても気さくな方で、嫌な顔ひとつせず１０分ほどロードスター談義に花を咲かせました。僕はと言えばこんなに由緒正しい２８を見ることができたうれしさ
わずかな時間でしたが、すごく楽しいひとときでした！そしてやっぱり２８が欲しい！
先日のつづきです。翌日は内装部品の移植から始めました。
まず白いロードスターから、
・ステアリング（ナルディ・ラリー）
・シフトノブ（ランエボ純正）
・サイドブレーキグリップ（NBロードスターターボ純正）
・サイドブレーキブーツ（ナカマエ製）
を外します。
脱着前の白いロードスターの内装
やはり手に馴染んでいるものは使えるならそのまま使いたいのはクルマの部品も同じです。それにどれも黒の革巻きに赤いステッチが入っている、自分で集めた愛着のあるモノ達でもありますので。
次に赤いロードスターから、
・標準装備のステアリング（モモ製）
・革巻きのシフトノブ（社外品）
・安っぽいサイドブレーキグリップ（純正）
・革製サイドブレーキブーツ（社外品）
を取り外し、ステアリング以外は白いロードスターに移植し、ステアリングはノーマルでは格好付かないので手持ちのナルディ・クラシックを奢ってあげました。他にもスカッフプレートの交換などを行い、内装については作業終了。今までは赤いロードスターがどうも他人のクルマのような気がしていましたが、これでようやく自分のもののような気がしてきました。
☆ ★ ☆
次に、赤のパワーウィンドウスイッチのワンタッチ機能が調子悪いので、白に付いている良品と交換することに。しかし、これはセンターコンソールを外して配線を見た瞬間に思い出しました。前期型のNA6CE（赤）と後期型のNA8C（白）とでは配線の長さが違うのでポン付けできないことを…。
表面の見た目は同じですが、NA6用はコードが長く、NA8用は短いのです。これはおそらく熱対策で後期型から変更されたんだろうなぁ。
☆ ★ ☆
続いて、シフトノブを交換しているときに白と赤のミッションの可動範囲が違うことに気がつき、赤にはクイックシフトでも入っているのかと思い、両方のシフトを外してみることに。
内装を剥がします。
ボルトを７箇所外すだけで簡単に外れます。
しかし2台とも外してみたところ、どちらもNA01から始まる純正品番が刻まれており、どちらもノーマルであることが分かりました。でもご覧のように形状が違うのです。
左がNA6CE（赤）、右がNA8C（白）。シフトレバーの長さが違いますね。NA8C用が塗装していないのはコストダウンの影響でしょう。
裏から見るともっと違います。
どちらもノーマルだったのでそれぞれ元に戻してミッションは終了です。
こうして同じ形のクルマでも年式によって小変更が加えられていたりしますが、パワーウィンドウスイッチの件も含めてこんな微妙な違いは2台並べてみないとなかなか気が付かないよなぁ、と思ったのでした。
まず白いロードスターから、
・ステアリング（ナルディ・ラリー）
・シフトノブ（ランエボ純正）
・サイドブレーキグリップ（NBロードスターターボ純正）
・サイドブレーキブーツ（ナカマエ製）
を外します。
脱着前の白いロードスターの内装
やはり手に馴染んでいるものは使えるならそのまま使いたいのはクルマの部品も同じです。それにどれも黒の革巻きに赤いステッチが入っている、自分で集めた愛着のあるモノ達でもありますので。
次に赤いロードスターから、
・標準装備のステアリング（モモ製）
・革巻きのシフトノブ（社外品）
・安っぽいサイドブレーキグリップ（純正）
・革製サイドブレーキブーツ（社外品）
を取り外し、ステアリング以外は白いロードスターに移植し、ステアリングはノーマルでは格好付かないので手持ちのナルディ・クラシックを奢ってあげました。他にもスカッフプレートの交換などを行い、内装については作業終了。今までは赤いロードスターがどうも他人のクルマのような気がしていましたが、これでようやく自分のもののような気がしてきました。
次に、赤のパワーウィンドウスイッチのワンタッチ機能が調子悪いので、白に付いている良品と交換することに。しかし、これはセンターコンソールを外して配線を見た瞬間に思い出しました。前期型のNA6CE（赤）と後期型のNA8C（白）とでは配線の長さが違うのでポン付けできないことを…。
表面の見た目は同じですが、NA6用はコードが長く、NA8用は短いのです。これはおそらく熱対策で後期型から変更されたんだろうなぁ。
続いて、シフトノブを交換しているときに白と赤のミッションの可動範囲が違うことに気がつき、赤にはクイックシフトでも入っているのかと思い、両方のシフトを外してみることに。
内装を剥がします。
ボルトを７箇所外すだけで簡単に外れます。
しかし2台とも外してみたところ、どちらもNA01から始まる純正品番が刻まれており、どちらもノーマルであることが分かりました。でもご覧のように形状が違うのです。
左がNA6CE（赤）、右がNA8C（白）。シフトレバーの長さが違いますね。NA8C用が塗装していないのはコストダウンの影響でしょう。
裏から見るともっと違います。
どちらもノーマルだったのでそれぞれ元に戻してミッションは終了です。
こうして同じ形のクルマでも年式によって小変更が加えられていたりしますが、パワーウィンドウスイッチの件も含めてこんな微妙な違いは2台並べてみないとなかなか気が付かないよなぁ、と思ったのでした。
紀尾井町の交差点にある和食屋さんのような外観の小さな繁盛店。東京のらーめん事情はさっぱり分かりませんが、「初代」は高円寺にあったそうです。
１３：０５到着、お店の外に待ち３名。お店の入口脇にある券売機で食券を買い、案内係のお兄さんに渡します。数分間お店の外で待ちましたが、回転が良くすぐお店に入れました。実にこじんまりとした店内はカウンター８席のみ。深みがある色をした木を基調とした内装と間接照明によって、狭いけれどとても落ち着いた雰囲気。小さな厨房は３人体制。三河屋製麺の木箱が置かれています。
注文は「二代目らーめん」。いわゆる「全のせ」になります。着席から５分ほどで出てきました。仕事が早い早い。
スープは和風豚骨系。ひと口目こそ魚介ダシがガツンと来た気がしましたがそれは最初だけで、後から豚骨と鶏がらのマイルドさが効いてきます。これはなかなかうまい！いわゆる「インスパイア系」でしょうか、「青葉」のスープを思い出しました。最後のひと口までアツアツです。カウンターには粒胡椒と「原了郭」の黒七味が置かれていて、味の変化が楽しめます。
麺はコシのある中太麺。小麦の香りも良く、つけめんがよく出ているのも納得。
トッピングはチャーシュー２枚、味玉１個、ネギ、メンマ、海苔２枚。これがどれもハイレベル！厚みがあるロース肉のチャーシューはよく締まっていて、かなり上質と思わせるものだ！もちろん旨味が染み込んでいて旨いっ！味玉は黄身は甘みがあり、こちらも味もよく染みていて旨い。メンマは箸休めにちょうど良い控えめな味付け。サクサクとした歯ごたえが心地よい。そして海苔もやたら旨い。さっきから「旨い」ばかりですが、本当に旨いんだから仕方ない！
「青葉」までは行かないけど、かなりレベルの高い一杯。ひっきりなしに来店が続き、帰り際には行列が６人になっていた。
食べたもの 二代目らーめん（900円）
食べた日 2007年3月13日
満足度 ★★★★★★★☆☆☆
めん徳 二代目 つじ田
ＨＰ http://www.nidaime-tsujita.co.jp/
住所 東京都千代田区平河町1-4-11
電話 03-3556-5727
営業 （平日）11:00〜15:30/17:00〜21:30
（土祝）11:00〜20:00
定休 日
駐車場 なし
2007/03/14 二代目らーめん（麹町店）
2007/11/27 二代目つけめん（神田御茶ノ水店）
2008/01/11 二代目らーめん（神田御茶ノ水店）
今日は仕事で四谷に来ています。これから「めん徳 二代目 つじ田」にお昼を食べに行ってきまーす。
なお、昨日復旧したかと思われたサーバー障害は今日も続いているようで、相変わらず職場のPCからはアクセスできません。
昨日からブログにコメントが送信できない、管理画面に入れないなどの接続障害が発生していましたが、どうやらようやく解決したようです。
接続できないのがFC2blog関連のみで、他はサクサクつながるので当初はFC2blogのサーバー障害を疑っていましたが、どうやら問題が発生するのはKDDIの回線経由でアクセスしたとき限定のようで、KDDIのサーバーが原因とも言われています。
結局どちらが原因かは定かでないですが、万が一ブログが全部消えでもしたら泣きそうだし、KDDIもいろいろトラブル多いし、FC2、KDDIどちらに対しても不安感を覚える今日この頃です。
接続できないのがFC2blog関連のみで、他はサクサクつながるので当初はFC2blogのサーバー障害を疑っていましたが、どうやら問題が発生するのはKDDIの回線経由でアクセスしたとき限定のようで、KDDIのサーバーが原因とも言われています。
結局どちらが原因かは定かでないですが、万が一ブログが全部消えでもしたら泣きそうだし、KDDIもいろいろトラブル多いし、FC2、KDDIどちらに対しても不安感を覚える今日この頃です。
昨日今日で着々と白いロードスターを手放す準備をしました。
まずフロアカーペットの補修です。前オーナーが４点式のロールバーをつけていたためにフロアカーペットが一部フリーハンドで切り取られていて、そこから真っ白なフロアが「こんにちは」しています。カーペットが黒なので目立ちますし見栄えも悪いので、手元にあるカーペットの端切れを使って何事もなかったかのように補修しました。４年半ずっと気になっていながら面倒で放置していましたが、いざやってみると小一時間で終わりました。
それからエンジンルームの塗装が部分的に剥げているので、ペーパーを当ててからサビ止めを塗り、その上から缶スプレーでボディ同色に塗りました。手や道具が少々入りにくい場所なので作業性は良くありませんが、逆に言えば目立たない部分なので仕上がりに神経質にならなくても済みます。
次に遮熱板作りです。白のロードスターはボルトオンターボ仕様なのでタービンがついており、それに元々遮熱板がついていたのですが、それが壊れたので自作することにしました。そば屋の友人からたけのこ水煮の空き缶をもらってきてみたらこれがジャストサイズ！金のこぎりでカットし、タービンに固定するための穴を開け、耐熱バンテージを貼って完成です。早速コーナンでナットとワッシャーを買いに行き固定してみたら、元はたけのこ水煮なのに純正品のようにフィット！実際に装着した画像がないのが残念です。
ここまで切るのが大変
↓
耐熱バンテージを貼って完成
ここで時間切れです。作業の続きはまた明日にしましょう。
まずフロアカーペットの補修です。前オーナーが４点式のロールバーをつけていたためにフロアカーペットが一部フリーハンドで切り取られていて、そこから真っ白なフロアが「こんにちは」しています。カーペットが黒なので目立ちますし見栄えも悪いので、手元にあるカーペットの端切れを使って何事もなかったかのように補修しました。４年半ずっと気になっていながら面倒で放置していましたが、いざやってみると小一時間で終わりました。
それからエンジンルームの塗装が部分的に剥げているので、ペーパーを当ててからサビ止めを塗り、その上から缶スプレーでボディ同色に塗りました。手や道具が少々入りにくい場所なので作業性は良くありませんが、逆に言えば目立たない部分なので仕上がりに神経質にならなくても済みます。
次に遮熱板作りです。白のロードスターはボルトオンターボ仕様なのでタービンがついており、それに元々遮熱板がついていたのですが、それが壊れたので自作することにしました。そば屋の友人からたけのこ水煮の空き缶をもらってきてみたらこれがジャストサイズ！金のこぎりでカットし、タービンに固定するための穴を開け、耐熱バンテージを貼って完成です。早速コーナンでナットとワッシャーを買いに行き固定してみたら、元はたけのこ水煮なのに純正品のようにフィット！実際に装着した画像がないのが残念です。
ここまで切るのが大変
↓
耐熱バンテージを貼って完成
ここで時間切れです。作業の続きはまた明日にしましょう。
去る２月１１日、ヤフーオークションでユーノスロードスター（ＮＡ６ＣＥ）を落札しました。平成２年式、ボディカラーはクラシックレッド、走行距離は１０万３千ｋｍという車両です（以下、「赤のロードスター」とします）。
↑今回落札した赤のロードスター
手元に１台、すでに平成８年式のシャストホワイトのロードスター（ＮＡ８Ｃ）があり、それはとてもとても気に入っており大切にしています（以下、「白のロードスター」とします）。
↑白のロードスター
しかし、見た目には自分なりにほぼ完璧に仕上がっている白のロードスターでしたが、いくつか個人的に満たされない部分もあり、この半年以上ヤフオクをこまめにチェックしたり、ディーラーに条件に見合うロードスターを探してもらったりしていました。
その一番重要な条件が、「横浜二ケタナンバーであること」。ご存知の通り、現在は新規登録すると「横浜302」とか「横浜503」など、三ケタの分類番号が付いて来ます。
↑この画像なら「京都500」
しかし、三ケタナンバーが施行されたのは平成１０年からで、それ以前は「横浜34」や「横浜72」のように分類番号は二ケタでした。そういうことで、マニアにとっては古いクルマに三ケタナンバーが付いているとなると中古で買ったのが見え見えで、なんとなく格好よろしくないわけです。逆に言えば二ケタナンバーは非常にシブいということになります。（しかし、最近だと思っていた三ケタナンバー施行ももう９年前なんですね。）
しかしこの横浜二ケタナンバーというのがなかなか見つからない！そりゃそうです、もう最低でも９年はオーナーが代わっていないか、例えオーナーが代わっても横浜陸運局管轄内での所有者変更に限られるわけですから。しかもそれほどまで長年乗ってきた人となるとそうは簡単に手放さなかったり、手放すときは朽ち果てていたりするわけです。
それにこういう視点で中古車探しをしている人というのは他にもいるにはいるのですが、おそらく少数派なので中古車屋にも冷ややかな反応をされてまじめに探してもらえないことが少なくないですしね。
で、苦節半年かかってようやく見つけたのが赤のロードスターでした。ボディカラーはあまり好みではなかったのですが、念願の横浜79ナンバーが付いていて、程度も良く、内外装はほぼオリジナルを保っていたことが決め手になりました。出品者が同じ区内と近所の方だったのもプラス材料でしたね。
２月１１日、つまりオークション終了当日の日中に現車確認をさせてもらい、その日の夜に落札しました。現車確認前の予算では予算オーバーでしたが、現車確認後に考え直した予算内には収まりました。二ケタナンバーが付いていてさらに車両の程度も良い物件にはなかなか巡り会えませんし、こういう機会でもない限り二ケタナンバーはお金で買えないので非常に満足しています。
そして２月１５日に書類と車両を引き取り、１６日に車庫証明を申請、２１日に交付され、翌２２日に名義変更手続きをし、無事自分の物になりました。
そんなこんなで今、僕のもとには同じ形の紅白２台のロードスターがいます。白のロードスターを手放すまでの束の間の２台体制のつもりですが、さて…。
あー、いい眺めだー！
↑今回落札した赤のロードスター
手元に１台、すでに平成８年式のシャストホワイトのロードスター（ＮＡ８Ｃ）があり、それはとてもとても気に入っており大切にしています（以下、「白のロードスター」とします）。
↑白のロードスター
しかし、見た目には自分なりにほぼ完璧に仕上がっている白のロードスターでしたが、いくつか個人的に満たされない部分もあり、この半年以上ヤフオクをこまめにチェックしたり、ディーラーに条件に見合うロードスターを探してもらったりしていました。
その一番重要な条件が、「横浜二ケタナンバーであること」。ご存知の通り、現在は新規登録すると「横浜302」とか「横浜503」など、三ケタの分類番号が付いて来ます。
↑この画像なら「京都500」
しかし、三ケタナンバーが施行されたのは平成１０年からで、それ以前は「横浜34」や「横浜72」のように分類番号は二ケタでした。そういうことで、マニアにとっては古いクルマに三ケタナンバーが付いているとなると中古で買ったのが見え見えで、なんとなく格好よろしくないわけです。逆に言えば二ケタナンバーは非常にシブいということになります。（しかし、最近だと思っていた三ケタナンバー施行ももう９年前なんですね。）
しかしこの横浜二ケタナンバーというのがなかなか見つからない！そりゃそうです、もう最低でも９年はオーナーが代わっていないか、例えオーナーが代わっても横浜陸運局管轄内での所有者変更に限られるわけですから。しかもそれほどまで長年乗ってきた人となるとそうは簡単に手放さなかったり、手放すときは朽ち果てていたりするわけです。
それにこういう視点で中古車探しをしている人というのは他にもいるにはいるのですが、おそらく少数派なので中古車屋にも冷ややかな反応をされてまじめに探してもらえないことが少なくないですしね。
で、苦節半年かかってようやく見つけたのが赤のロードスターでした。ボディカラーはあまり好みではなかったのですが、念願の横浜79ナンバーが付いていて、程度も良く、内外装はほぼオリジナルを保っていたことが決め手になりました。出品者が同じ区内と近所の方だったのもプラス材料でしたね。
２月１１日、つまりオークション終了当日の日中に現車確認をさせてもらい、その日の夜に落札しました。現車確認前の予算では予算オーバーでしたが、現車確認後に考え直した予算内には収まりました。二ケタナンバーが付いていてさらに車両の程度も良い物件にはなかなか巡り会えませんし、こういう機会でもない限り二ケタナンバーはお金で買えないので非常に満足しています。
そして２月１５日に書類と車両を引き取り、１６日に車庫証明を申請、２１日に交付され、翌２２日に名義変更手続きをし、無事自分の物になりました。
そんなこんなで今、僕のもとには同じ形の紅白２台のロードスターがいます。白のロードスターを手放すまでの束の間の２台体制のつもりですが、さて…。
あー、いい眺めだー！
今日も先週末の１級受験前日に受講した「バッジ検定対策レッスン」で教わった注意点と、正しい運動を身に付ける練習方法を引き続き公開したいと思います。
昨日のロングターン編に続き、今日はショートターン編です。
【注意点】
・１級のショートは上下動をもっとも見られる。
多少カービング要素を捨てでも加重・抜重すべし！
・腰から上は完全にロック。頭は動かさない。腰の向きも変えない。
ショートターンはこの「体軸」が大事。
・板を体から遠ざけない。
板が常に体の近くにあるのがショートターン。
・フロントサイドをもう少し回し込みたい。
上半身はロックなので右腰は固定したまま、左ひざを内側に回してあげる。
【練習方法】
・基本姿勢とターン弧の大きさをつかむ練習
（１）体をミドルの高さで固定してレールターン
→これが立ち上がりの高さになる
（２）体を目一杯沈めてレールターン
→これが沈み込みの高さになる
上記（１）（２）から、
板を体から離すとショートターンはできないことが分かる。
なお、上体が伸び上がったままレールターンをしたときの
ターン幅がショートターンの適正なターン幅である。
・急斜面で直滑降からターンして停止する練習
直滑降のとき、体軸を斜面と垂直にすることでターンできる。
そのとき上半身が内倒、外倒してはいけない。
フロントサイドターン→停止なら左足、バックサイドターン→停止なら右足を
コンパスの軸のようにしてターンを行い、両足で加重して停止する。
停止時も片足に乗ったままだとしっかり停止せず、
斜め方向に流れて行ってしまう。（←まさにこの状態だった）
板の幅で直滑降→停止ができるように。
慣れて来たらフロント→バック→フロント→バック…、
と連続ターンしてみる。
上半身を固定せよと結構言われましたが、あまりガチガチになってしまうと体がショートリズムについて行かず暴走気味になるでしょう。ショートターンはリズムの良さとスピードコントロールが命だと思うので、ポイントを押さえたらあとはリラックスし、ターン前半では重心をしっかり前に、中盤から後半にかけては板の中心に、という動作を体を柔らかく使ってリズム良く繰り返す、リズムで体に覚えさせるということが大切ではないでしょうか。
昨日のロングターン編に続き、今日はショートターン編です。
【注意点】
・１級のショートは上下動をもっとも見られる。
多少カービング要素を捨てでも加重・抜重すべし！
・腰から上は完全にロック。頭は動かさない。腰の向きも変えない。
ショートターンはこの「体軸」が大事。
・板を体から遠ざけない。
板が常に体の近くにあるのがショートターン。
・フロントサイドをもう少し回し込みたい。
上半身はロックなので右腰は固定したまま、左ひざを内側に回してあげる。
【練習方法】
・基本姿勢とターン弧の大きさをつかむ練習
（１）体をミドルの高さで固定してレールターン
→これが立ち上がりの高さになる
（２）体を目一杯沈めてレールターン
→これが沈み込みの高さになる
上記（１）（２）から、
板を体から離すとショートターンはできないことが分かる。
なお、上体が伸び上がったままレールターンをしたときの
ターン幅がショートターンの適正なターン幅である。
・急斜面で直滑降からターンして停止する練習
直滑降のとき、体軸を斜面と垂直にすることでターンできる。
そのとき上半身が内倒、外倒してはいけない。
フロントサイドターン→停止なら左足、バックサイドターン→停止なら右足を
コンパスの軸のようにしてターンを行い、両足で加重して停止する。
停止時も片足に乗ったままだとしっかり停止せず、
斜め方向に流れて行ってしまう。（←まさにこの状態だった）
板の幅で直滑降→停止ができるように。
慣れて来たらフロント→バック→フロント→バック…、
と連続ターンしてみる。
上半身を固定せよと結構言われましたが、あまりガチガチになってしまうと体がショートリズムについて行かず暴走気味になるでしょう。ショートターンはリズムの良さとスピードコントロールが命だと思うので、ポイントを押さえたらあとはリラックスし、ターン前半では重心をしっかり前に、中盤から後半にかけては板の中心に、という動作を体を柔らかく使ってリズム良く繰り返す、リズムで体に覚えさせるということが大切ではないでしょうか。
すっかりスノーボードブログと化していますが、もうしばらくご辛抱を…。
今日は、先週末の１級受験前日に受講した「バッジ検定対策レッスン」で教わった注意点と、正しい運動を身に付ける練習方法を公開したいと思います。
なお、注意点はあくまで僕個人に対する指摘ですので一般論には当てはまらないかも知れませんが、同じような悩みを持つ方のヒントになれば幸いです。
では今日はロングターン編です。
【注意点】
・フロントサイドのときに体が開き気味。
（バックサイドからの切り替え時からターン後半まで）
したがって板を押さえつけるので精一杯になっている。左手が後ろ側のエッジの上、右手が前側のエッジの上、という基本姿勢をキープする。
・右ひざが左足側に入る癖が直っていない。
左右の腰を均等に加重して板の真ん中に乗ることを意識する。あるいは、右足の小指側（外かかと）�
今日は、先週末の１級受験前日に受講した「バッジ検定対策レッスン」で教わった注意点と、正しい運動を身に付ける練習方法を公開したいと思います。
なお、注意点はあくまで僕個人に対する指摘ですので一般論には当てはまらないかも知れませんが、同じような悩みを持つ方のヒントになれば幸いです。
では今日はロングターン編です。
【注意点】
・フロントサイドのときに体が開き気味。
（バックサイドからの切り替え時からターン後半まで）
したがって板を押さえつけるので精一杯になっている。左手が後ろ側のエッジの上、右手が前側のエッジの上、という基本姿勢をキープする。
・右ひざが左足側に入る癖が直っていない。
左右の腰を均等に加重して板の真ん中に乗ることを意識する。あるいは、右足の小指側（外かかと）�