10月27日。バイクなど1台も走っていないような台風の大雨の中、V100を走らせたところヘッドライトのバルブが切れました。通常、ロービームが切れた場合はハイビームに切り替えれば急場は凌げるわけですが、今回は切り替えのスイッチを押した途端、一瞬だけ光ってからハイビームも切れました。びっくりです。やむを得ず無灯火状態で夜道を走り帰宅しました。
10月28日。快晴です。
ライトを見ると内側に水滴が溜まっています。ようやくLow/Hiが立て続けに切れた理由が分かりました。雨水がバルブに付着し、熱でバルブそのものが割れてショートしたのでしょう。長らくバイクに乗っていますが、こんなことは初めてです。
それ以前にバイクのバルブ交換自体が初体験です、実は。カウルを外さなきゃいけないので結構面倒くさいです。ミラーを外して、カウルを止めているビスを手当たり次第5〜6個外して前後左右に揺すればカウルは外れます。このときカウルを割らないように気をつけます。
カウルからライトのアッセンブリーを外し、さらにレンズを外します。いずれも手作業で外せます。
レンズを外すとご覧の通り、ガラスの破片が飛び散っています。やはりバルブが割れていました。よく見ると適合するバルブの型番がアッセンブリーのケースに書いてあります。35/36.5Wです。バイク屋さんに買いに行きます。
僕のV100は型式が「CE13A」というおそらく最終型のモデルで、バルブはハロゲンです。同じV100でもマイナーチェンジ前はハロゲンではないので気をつけてください。V100の型式はメットインを開けて、オイルキャップのすぐ横を見れば打刻してあるのでバルブを買う前に確認するが吉です。また、35/36.5Wのバルブでも型が何種類かあるので買うときは間違いないように気をつけましょう。1個2,625円もしました。
画像の赤丸部分にすき間があるので、そこから雨水が浸入したようです。ケースとレンズの間を埋めるスポンジが経年変化で収縮してしまったようです。
とりあえずテープでふさいで対策します。完璧とは言えませんが、やらないよりはマシでしょう。
先ほどと逆の手順で取り付け、無事点灯しました。今度から大雨の日はカウルとレンズのすき間をふさいでから走った方がいいかも知れませんね。ちょっと痛い授業料になってしまいました。お疲れさん。
10月28日。快晴です。
ライトを見ると内側に水滴が溜まっています。ようやくLow/Hiが立て続けに切れた理由が分かりました。雨水がバルブに付着し、熱でバルブそのものが割れてショートしたのでしょう。長らくバイクに乗っていますが、こんなことは初めてです。
それ以前にバイクのバルブ交換自体が初体験です、実は。カウルを外さなきゃいけないので結構面倒くさいです。ミラーを外して、カウルを止めているビスを手当たり次第5〜6個外して前後左右に揺すればカウルは外れます。このときカウルを割らないように気をつけます。
カウルからライトのアッセンブリーを外し、さらにレンズを外します。いずれも手作業で外せます。
レンズを外すとご覧の通り、ガラスの破片が飛び散っています。やはりバルブが割れていました。よく見ると適合するバルブの型番がアッセンブリーのケースに書いてあります。35/36.5Wです。バイク屋さんに買いに行きます。
僕のV100は型式が「CE13A」というおそらく最終型のモデルで、バルブはハロゲンです。同じV100でもマイナーチェンジ前はハロゲンではないので気をつけてください。V100の型式はメットインを開けて、オイルキャップのすぐ横を見れば打刻してあるのでバルブを買う前に確認するが吉です。また、35/36.5Wのバルブでも型が何種類かあるので買うときは間違いないように気をつけましょう。1個2,625円もしました。
画像の赤丸部分にすき間があるので、そこから雨水が浸入したようです。ケースとレンズの間を埋めるスポンジが経年変化で収縮してしまったようです。
とりあえずテープでふさいで対策します。完璧とは言えませんが、やらないよりはマシでしょう。
先ほどと逆の手順で取り付け、無事点灯しました。今度から大雨の日はカウルとレンズのすき間をふさいでから走った方がいいかも知れませんね。ちょっと痛い授業料になってしまいました。お疲れさん。
昨日に続いて今日もあまりにも天気が良かったので、お昼ごはんを食べにバイクでぷらっと箱根の餃子センターへ行くことにしました。
134号線から見る相模湾はキラキラしてとてもきれいでした。また、西湘バイパスは例の崩落で一部区間が片側1車線の対面通行になっていました。もっとも崩落がひどかったであろう箇所は工事用の柵のすぐ向こうに海が見えて見通しは抜群でした（笑）。
そんなこんなで13:40に家を出て、14:52に餃子センター到着！お昼のラストオーダー15:00にギリギリセーフ！本郷台から63kmの道のりでした。ええ、結構飛ばしました(^^;)
それでもまだお店の外で7人ほど待っていましたが、僕も含めてみんなすぐに中に入れました。でもこれからの季節は外待ちはしんどそうですね。
メニューは豊富です。店名の「餃子センター」はドライブインのような名前ですが、実はすごくアットホームな雰囲気。接客も丁寧で感じの良いお店です。店内には70年代の歌謡曲が流れています。お客さんは若いカップルが多かったですね。僕はと言えばもはや最近若くもないし、カップルでもないしね（笑）。
僕の注文はノーマル餃子定食（1,155円）。本日の朝ごはん兼昼ごはん兼おやつです。
皮はちょっと厚めですが、焼いてあるところはカリッと、そうでないところはとても柔らかく、餡もホロホロっと柔らかめです。僕には7個では全然足りないどころかむしろ空腹感が加速するくらいの勢いですが、このお値段ではおかわりは出来ません。うーん、遠くなければ宇都宮の餃子屋さんの方がいいんだけど。でもおいしかったです。ごちそうさまでした。
お店のまん前は箱根登山鉄道の線路です。何を隠そう小学生の頃の僕は今で言う「鉄ちゃん」だったので、よく電車の写真を撮っていました。
しかし青い塗装の登山鉄道は生まれて初めて見ました。108形の1編成のみ2004年9月からこの塗り分けだそうです。
余談ですが小学生当時の僕はNゲージ（鉄道模型）にも凝っていて、箱根登山鉄道の1000形（ベルニナ号）も持っていました。というか今でも実家にあります。
さて、餃子センターからどこかへ足を伸ばそうかとも思いましたが、最近は日が沈むのも早いですし、少し冷えてきたので帰ります。いったん国道1号から下ろうとそっち方面に向かいましたが、大大大大大渋滞で宮ノ下の手前から車がまったく動かないという状態だったので、芦ノ湖方面に戻り、畑宿経由で下ったらスムーズに箱根湯本まで抜けられました。
今日もR1-Z号は快調に走ってくれました。特にメンテナンスもしていないのにありがたいことです。しかもコイツは250ccのくせに速い！さすが2ストです。もちろん昔乗っていたNSRなんかには敵わないですけどね。でも燃費は極悪です（苦笑）。
しかしやっぱりバイクはとてもヨイです。「人馬一体」という言葉がありますが、まさにそれ。最近のミニバンなどは単なる移動空間に過ぎず「人間が乗せられている」感が強いですが、バイクは「人間が乗る、操る」その操作感が魅力のひとつなんですよね。今さら言うまでもないですが。
だから自分に代わって頑張って走ってくれていることを実感できますし、そういう意味で自分の分身であり、身代わりのような気もします。四輪でもロードスターや930ポルシェもそうした趣を持ち合わせていますね。
帰りには七里ヶ浜から夕焼けに染まる富士山が見えました。トータル135kmの気持ちいいツーリングでした。まぁ、なんかいろいろ考えさせられることもあった週末でしたが、明日からまた頑張れそうです。
134号線から見る相模湾はキラキラしてとてもきれいでした。また、西湘バイパスは例の崩落で一部区間が片側1車線の対面通行になっていました。もっとも崩落がひどかったであろう箇所は工事用の柵のすぐ向こうに海が見えて見通しは抜群でした（笑）。
そんなこんなで13:40に家を出て、14:52に餃子センター到着！お昼のラストオーダー15:00にギリギリセーフ！本郷台から63kmの道のりでした。ええ、結構飛ばしました(^^;)
それでもまだお店の外で7人ほど待っていましたが、僕も含めてみんなすぐに中に入れました。でもこれからの季節は外待ちはしんどそうですね。
メニューは豊富です。店名の「餃子センター」はドライブインのような名前ですが、実はすごくアットホームな雰囲気。接客も丁寧で感じの良いお店です。店内には70年代の歌謡曲が流れています。お客さんは若いカップルが多かったですね。僕はと言えばもはや最近若くもないし、カップルでもないしね（笑）。
僕の注文はノーマル餃子定食（1,155円）。本日の朝ごはん兼昼ごはん兼おやつです。
皮はちょっと厚めですが、焼いてあるところはカリッと、そうでないところはとても柔らかく、餡もホロホロっと柔らかめです。僕には7個では全然足りないどころかむしろ空腹感が加速するくらいの勢いですが、このお値段ではおかわりは出来ません。うーん、遠くなければ宇都宮の餃子屋さんの方がいいんだけど。でもおいしかったです。ごちそうさまでした。
お店のまん前は箱根登山鉄道の線路です。何を隠そう小学生の頃の僕は今で言う「鉄ちゃん」だったので、よく電車の写真を撮っていました。
しかし青い塗装の登山鉄道は生まれて初めて見ました。108形の1編成のみ2004年9月からこの塗り分けだそうです。
余談ですが小学生当時の僕はNゲージ（鉄道模型）にも凝っていて、箱根登山鉄道の1000形（ベルニナ号）も持っていました。というか今でも実家にあります。
さて、餃子センターからどこかへ足を伸ばそうかとも思いましたが、最近は日が沈むのも早いですし、少し冷えてきたので帰ります。いったん国道1号から下ろうとそっち方面に向かいましたが、大大大大大渋滞で宮ノ下の手前から車がまったく動かないという状態だったので、芦ノ湖方面に戻り、畑宿経由で下ったらスムーズに箱根湯本まで抜けられました。
今日もR1-Z号は快調に走ってくれました。特にメンテナンスもしていないのにありがたいことです。しかもコイツは250ccのくせに速い！さすが2ストです。もちろん昔乗っていたNSRなんかには敵わないですけどね。でも燃費は極悪です（苦笑）。
しかしやっぱりバイクはとてもヨイです。「人馬一体」という言葉がありますが、まさにそれ。最近のミニバンなどは単なる移動空間に過ぎず「人間が乗せられている」感が強いですが、バイクは「人間が乗る、操る」その操作感が魅力のひとつなんですよね。今さら言うまでもないですが。
だから自分に代わって頑張って走ってくれていることを実感できますし、そういう意味で自分の分身であり、身代わりのような気もします。四輪でもロードスターや930ポルシェもそうした趣を持ち合わせていますね。
帰りには七里ヶ浜から夕焼けに染まる富士山が見えました。トータル135kmの気持ちいいツーリングでした。まぁ、なんかいろいろ考えさせられることもあった週末でしたが、明日からまた頑張れそうです。
昨日、ついに小型船舶免許（2級）を受験してきました！天気も快晴で絶好の試験日和です！
試験会場は杉田の「ヨコハママリーナ」。仕事を休んで行って来ました。R1-Zでバイク通勤族と張り合いながら現地を目指したら、集合1時間前に到着。早過ぎ。もちろん1番乗りです。
ああ、目がくらむ…。
1日の流れはだいたい↓な感じ。
08:50 集合
09:00 １日の流れと身体検査の説明
09:15 身体検査
09:45 学科試験の説明
10:00 学科試験（70分間）
11:10 実技試験の説明
11:20 一旦解散（ここで学科試験の正解を掲示）
12:20 実技試験（�義函�
13:30 実技試験（�響函�
14:40 実技試験（�形函�
この日の受験者は18人。年代は幅広く、上は白髪のおじさんから、下は20代後半くらいまででしょうか。女性は1人だけでした。
午前中の身体検査と学科試験はマリーナのショップ＆レストランの一室で行われました。僕の受験番号は1番！
身体検査は問題なくパス。
続いて学科試験。2級は3科目で全50問。各科目で50％以上正解し、なおかつトータルで33問正解すれば合格です。
教本と問題集で勉強していたときは覚えることが死ぬほどあって大変だと思いましたが、昨夜、実際の試験問題を解いてみたら意外と良い結果が出たので気がラクでした。
感覚的には、
・常識で判断できる問題が全体の4〜5割くらい
・自動車の初歩的なメカの知識で解ける問題が1割くらい
・残りが専門的な知識が必要な問題
という感じかな。専門的な内容についても一度目を通せば半分程度は頭に入ると思います。
試験時間は70分ですが、開始30分から退席可。僕も残り30分で退席しました。試験終了後、正解を貼り出したので自己採点したところ、結果は44点！天才！合格しておつりが来ちゃいます。
学科試験が終われば、午後から実技試験。画像中央に小さく見えるのが試験艇です。ここで受験番号がモノを言います。3人1組（1隻）で乗船しての受験なのですが、試験艇は2隻なので受験者が18人なら、
ということになり、終わった人から順次解散なので、受験番号が大きい人は待ち時間が長くてちょっと気の毒。僕は1番なのでラッキー！
でも僕みたいに3人1組の中で受験番号が一番若いと、どの検定項目も最初にやらなくてはならずちょっと不利だなぁ、と思っていましたが、そのあたりは試験員さんが途中で順番を入れ替えるなどして不公平のないように取り計らってくれます。
この実技試験、事前に講習を受けて内容を理解していれば90%くらいが合格するらしいです。また、操縦の上手い下手よりもきちんと安全確認ができているかどうかが問われるそうです。そういう意味では、確信はないけどたぶん僕も合格なのではないかと…。
ということでひとまず僕の小型船舶免許への挑戦は終わりです！合否は8月2日（木）に発表されますが、それより何より試験勉強（というか寝不足というか）から解放されたことがうれしい！ああ、自由って素晴らしい！シャバの空気はウマい！そんな気分です。久々に受験勉強したからね…。
あとは月末の会社の引越しと、「カエル」の登録が終われば平穏な暮らしに戻るかな？
試験会場は杉田の「ヨコハママリーナ」。仕事を休んで行って来ました。R1-Zでバイク通勤族と張り合いながら現地を目指したら、集合1時間前に到着。早過ぎ。もちろん1番乗りです。
ああ、目がくらむ…。
1日の流れはだいたい↓な感じ。
08:50 集合
09:00 １日の流れと身体検査の説明
09:15 身体検査
09:45 学科試験の説明
10:00 学科試験（70分間）
11:10 実技試験の説明
11:20 一旦解散（ここで学科試験の正解を掲示）
12:20 実技試験（�義函�
13:30 実技試験（�響函�
14:40 実技試験（�形函�
この日の受験者は18人。年代は幅広く、上は白髪のおじさんから、下は20代後半くらいまででしょうか。女性は1人だけでした。
午前中の身体検査と学科試験はマリーナのショップ＆レストランの一室で行われました。僕の受験番号は1番！
身体検査は問題なくパス。
続いて学科試験。2級は3科目で全50問。各科目で50％以上正解し、なおかつトータルで33問正解すれば合格です。
教本と問題集で勉強していたときは覚えることが死ぬほどあって大変だと思いましたが、昨夜、実際の試験問題を解いてみたら意外と良い結果が出たので気がラクでした。
感覚的には、
・常識で判断できる問題が全体の4〜5割くらい
・自動車の初歩的なメカの知識で解ける問題が1割くらい
・残りが専門的な知識が必要な問題
という感じかな。専門的な内容についても一度目を通せば半分程度は頭に入ると思います。
試験時間は70分ですが、開始30分から退席可。僕も残り30分で退席しました。試験終了後、正解を貼り出したので自己採点したところ、結果は44点！天才！合格しておつりが来ちゃいます。
学科試験が終われば、午後から実技試験。画像中央に小さく見えるのが試験艇です。ここで受験番号がモノを言います。3人1組（1隻）で乗船しての受験なのですが、試験艇は2隻なので受験者が18人なら、
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|
A艇 |
B艇 |
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�義函�12:20〜 |
受験番号 1 2 3 |
受験番号 4 5 6 |
|
�響函�13:30〜 |
同 7 8 9 |
同 10 11 12 |
|
�形函�14:40〜 |
同 13 14 15 |
同 16 17 18 |
ということになり、終わった人から順次解散なので、受験番号が大きい人は待ち時間が長くてちょっと気の毒。僕は1番なのでラッキー！
でも僕みたいに3人1組の中で受験番号が一番若いと、どの検定項目も最初にやらなくてはならずちょっと不利だなぁ、と思っていましたが、そのあたりは試験員さんが途中で順番を入れ替えるなどして不公平のないように取り計らってくれます。
この実技試験、事前に講習を受けて内容を理解していれば90%くらいが合格するらしいです。また、操縦の上手い下手よりもきちんと安全確認ができているかどうかが問われるそうです。そういう意味では、確信はないけどたぶん僕も合格なのではないかと…。
ということでひとまず僕の小型船舶免許への挑戦は終わりです！合否は8月2日（木）に発表されますが、それより何より試験勉強（というか寝不足というか）から解放されたことがうれしい！ああ、自由って素晴らしい！シャバの空気はウマい！そんな気分です。久々に受験勉強したからね…。
あとは月末の会社の引越しと、「カエル」の登録が終われば平穏な暮らしに戻るかな？
今日は予告の通り、小型船舶免許の試験日でした！今日はお疲れなので詳しくは明日の記事に譲りますが、学科は自己採点で50問中44問正解、実技もまずまず滞りなく終えることが出来たのでたぶん大丈夫でしょう。合格発表は8月2日の予定です。
いよいよ明日が試験当日！ようやく170ページあった問題集をすべてやっつけ、１部だけもらった実際の試験問題を解いてみました。
四択のマークシート方式で、２級は全５０問中３３問正解で合格のところ、結果は４１問正解！天才！！こりゃなんとかなりそうです。学科は全体の８割程度の人は合格するそうなので、絶対に落ちたくないです。頑張れ、俺！ちなみに受験番号は１番です。キンチョー。
あとは実技の復習をして早めに寝ます！
今日は船舶免許の実技講習でした。もう心身ともにクタクタです。
画像中央の教習艇は４人乗りで、先生１人と生徒３人１組で乗り込みます。本番の試験も先生のところが試験官になるだけで、基本的にこの構成です。
慣れない乗り物に、慣れない操作に、慣れない専門用語。
挨拶代わりに、
受験番号1番、路地裏男、
船体点検します！
船首よし！
船首係留よし！
デッキよし！
右舷よし！
船尾係留よし！
船尾よし！
推進機よし！
乗船します！
船体安定よし！
左舷よし！
浸水なし！
船体点検異状なし！
…などと、船の各箇所を指差し確認しながら波の音にかき消されないくらいのデカイ声でシャウトすることから始まったりするわけです。
その後も万事そんな調子で、もちろん操船しながらも「○○よし！」「○○します！」「○○完了！」とやります。使い慣れない言葉の数々と緊張感から、セリフもかみまくりです。最初は自分が日本人である自信がなくなりそうになりました。船に乗っていたのは午後の正味３時間弱だったのですが、とにかく慣れないことは疲れます！
でも自分の操縦でのクルージングは最高に気持ちよかった…！大海原から横浜の名所の数々を眺めるなんて、なんて贅沢なんだろう！
ちなみに試験までに１日半くらい乗る人もいるそうですが、僕の場合は諸事情により半日の実技講習のみで本番に臨むことになりました。それに学科の問題集もまだ半分近く手付かずです。どうやら僕の免許取得までの道のりは「異状なし！」とは行きそうもありません。ふぅ…。
でも「なんとかなるさ」が座右の銘である以上、なんとかせねば！
教本を開くと１０分で眠くなるので全然進んでいません。試験まで今日を入れて残り８日だというのに、まだ１００ページ以上残っています…。「やればできる子」も「やらなきゃただのできない子」です、ってついこの前も言ったような？やるかやらないか、できるかできないかが大事ですな。
とりあえず「ボクのおやつ チョコマシュマロ」食って頑張るだす。これ、ウマイです。
学生以来の勉強をすることになりました。「２級小型船舶運転士」の免許を取るであります。明日は朝からその学科講習であります。
前もって予習をしておこうと思っていたものの、
そんな【負の方程式】を連日連夜繰り返した結果、知識ゼロで講習当日を迎えることになりました。「やればできる子」も、やらなければただの「できない子」です。
しかも案の定、ある程度理系の要素も含まれているだけに、僕の完全に文系の頭が理解できるか、大いに不安です。それ以前に最近物忘れがひどいのに、新たな知識を頭が受け入れてくれるだろうか…。
もうどうせ睡魔に襲われるならブログを更新して今夜はそそくさと寝るかぁ、と思ったら今度はＰＣのマウスの縦スクロールが怪奇現象みたいな動きを繰り返した末にご臨終状態に。しょうがないので分解して復活の呪文を唱えたらなんとか生き返りましたが寝る時間が…。
おそるべし、【負の方程式】。きっと明日の「朝寝坊」がこの方程式の【解】なんだろうなぁ（鬱）。
野球仲間と初めてバイクツーリングに行ってきましたで〜しかし。
参加マシンはＦＺ２５０、ＺＥＡＬ、Ｒ１−Ｚというヤマハ２５０ｃｃトリオ。１３：３０にセブンイレブン鎌倉七里ガ浜店集合。しかしここで納車２日目のドゥカライダーの女の子と遭遇、ひょんなことから一緒にツーリングへ行くことに。免許取り立ての彼女にとってはこれが人生初ツーリング。本当にわれわれでイインデスカね(´∀｀)？うーん、これぞ「旅は道連れ」ってヤツですか。ちがうか。とにかく「鶴瓶の家族に乾杯」もびっくりな展開です。
そんな旅はＲ１３４〜西湘バイパス〜真鶴道路（旧道）で真鶴へ。
西湘ＰＡ（下り）にて記念撮影。ご本人の希望により目線入れてます（笑）。
途中、先頭で爆走する最年長に「殺すつもりですか(＞ω＜)！」というクレームが入りつつ１５：３０頃、目的地の真鶴港へ到着。
真鶴湾、相模湾を一望できる高台で休憩
そして漁港近くの食事処の海が一望できる２階席で、地物の刺身やら焼き物やらサザエのつぼ焼やらを堪能！やっぱりうまいねぇ！そしてその場は急遽、誕生日を迎えたばかりというドゥカ子ちゃんのお祝いの場と化したのでした。
帰路は大渋滞の車の脇を時折雨に打たれながらもスイスイとすり抜け、時にはとっぷりと暮れた夜空に浮かぶ満月を見ながら、１７：４０頃、西湘ＰＡ（下り）にてドゥカ子ちゃんとの再会を約束して流れ解散。総走行距離１２５ｋｍのプチツーリングでした！
参加マシンはＦＺ２５０、ＺＥＡＬ、Ｒ１−Ｚというヤマハ２５０ｃｃトリオ。１３：３０にセブンイレブン鎌倉七里ガ浜店集合。しかしここで納車２日目のドゥカライダーの女の子と遭遇、ひょんなことから一緒にツーリングへ行くことに。免許取り立ての彼女にとってはこれが人生初ツーリング。本当にわれわれでイインデスカね(´∀｀)？うーん、これぞ「旅は道連れ」ってヤツですか。ちがうか。とにかく「鶴瓶の家族に乾杯」もびっくりな展開です。
そんな旅はＲ１３４〜西湘バイパス〜真鶴道路（旧道）で真鶴へ。
西湘ＰＡ（下り）にて記念撮影。ご本人の希望により目線入れてます（笑）。
途中、先頭で爆走する最年長に「殺すつもりですか(＞ω＜)！」というクレームが入りつつ１５：３０頃、目的地の真鶴港へ到着。
真鶴湾、相模湾を一望できる高台で休憩
そして漁港近くの食事処の海が一望できる２階席で、地物の刺身やら焼き物やらサザエのつぼ焼やらを堪能！やっぱりうまいねぇ！そしてその場は急遽、誕生日を迎えたばかりというドゥカ子ちゃんのお祝いの場と化したのでした。
帰路は大渋滞の車の脇を時折雨に打たれながらもスイスイとすり抜け、時にはとっぷりと暮れた夜空に浮かぶ満月を見ながら、１７：４０頃、西湘ＰＡ（下り）にてドゥカ子ちゃんとの再会を約束して流れ解散。総走行距離１２５ｋｍのプチツーリングでした！
Ｖ１００の後輪の空気が抜けていたのでパンクだと思いバイク屋へ。そうしたらパンクではなく、ホイールのリムとの合わせ目からの空気漏れだった。これならこまめに空気を入れればだましだまし乗れると思いつつも、タイヤが劣化してきた証拠でもあるので「安心」を買うつもりでその場で交換することに。山も減ってはいたし。しかし新車から４４００ｋｍでの交換とはサイクルが早すぎる。
初めて行ったバイク屋だったけど、値段はどこでもそんなに変わらないだろう、おそらくタイヤが５千円前後、交換工賃が２千円以内で合計７千円くらいだろうと思い、特に料金を聞かずにお願いしたのだが、これが大失敗！御会計はなんと９，７２５円！高けぇ！どんな内訳だよ！？と思ったけど聞いてもどうせ納得行かないだろうから聞かずに帰ってきました。つーか、本来なら作業明細を書くべきだしね。
料金を言われたときに一瞬、小型二輪のタイヤ交換なんて６〜７年ぶりだったから最近の相場はこんなもんなのか？と思ったんだけど、帰ってからネットで調べてみたらＶ１００の場合、タイヤ代＋交換工賃でやはり７千円前後が相場。よそも含めてもっと価格調査をしてから交換すれば良かった。クソッ！何を言っても後のフェスティバルですが…。
ちなみにドライバースタンドだと工賃が５００円だから５千円とかそこらで交換できるらしいっす。でもドライバースタンドって昔は日野インターの近くにあったけど、今や県内には小田原と、系列店が厚木、座間にあるのみ。横横地区で交換工賃が安い店をご存じでしたら教えてください！
初めて行ったバイク屋だったけど、値段はどこでもそんなに変わらないだろう、おそらくタイヤが５千円前後、交換工賃が２千円以内で合計７千円くらいだろうと思い、特に料金を聞かずにお願いしたのだが、これが大失敗！御会計はなんと９，７２５円！高けぇ！どんな内訳だよ！？と思ったけど聞いてもどうせ納得行かないだろうから聞かずに帰ってきました。つーか、本来なら作業明細を書くべきだしね。
料金を言われたときに一瞬、小型二輪のタイヤ交換なんて６〜７年ぶりだったから最近の相場はこんなもんなのか？と思ったんだけど、帰ってからネットで調べてみたらＶ１００の場合、タイヤ代＋交換工賃でやはり７千円前後が相場。よそも含めてもっと価格調査をしてから交換すれば良かった。クソッ！何を言っても後のフェスティバルですが…。
ちなみにドライバースタンドだと工賃が５００円だから５千円とかそこらで交換できるらしいっす。でもドライバースタンドって昔は日野インターの近くにあったけど、今や県内には小田原と、系列店が厚木、座間にあるのみ。横横地区で交換工賃が安い店をご存じでしたら教えてください！